Massefehler - Motor geht aus, wenn Licht / Bremslicht / Blinker aktiv - Wer kennt die Massepunkte im Innenraum? (Achtung: Viel Text)

Zitat von KadettCabri93

Darum fragte ich nach einer Anhängerkupplung. Wäre vorstellbar, dass auch das Kabel der Steckdose an der Schiene hängengeblieben ist und dir alle Kabel vom massepunkt 7 abreißt. Aber der ist ja nun in Ordnung. Dann fällt mir nur noch das Kabel der Lambdasonde ein, was zu sehr gestrafft wurde und vielleicht ein anderes Kabel abgerissen hat. Mehr Kabel fallen mir nicht ein, die in Auspuffnähe verlegt sind.

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Ne, Lambdsonde mitsamt Kabel ist unversehrt. Bringt auch ne Fehlermeldung... bzw. würde eine bringen.
Vielleicht hat das EIne mit dem anderen auch gar nichts zu tun, wenngleich mir das schwerfällt zu glauben.
AHK hat er auch nicht.


Was mir vorhin unterwegs noch durch den Kopf gegangen ist:

An dem besagten Pkt. 7 kommt ein Kabel an, 1,5, evtl. 2,5mm². Daran hängen aber mindestens 6 unabhängige Verbraucher mit jeweils unterschiedlichen Kabelquerschnitten. Also müssen diese Kabel irgendwo innerhalb des Kabelbaums miteinander verbunden sein - daher hatte ich auch den Pkt. 7 wahrscheinlich nicht wirklich als Massepunkt wahrgenommen, da ich eine Stelle gesucht habe, an welcher mehrere Kabel zusammenlaufen.
Nun, morgen sehe ich weiter.
Auf alle Fälle ein interessanter Fehler

Nein, ein Masseband ist nicht da. Aber ein 10mm² direkt zur Batterie, welches motorseitig am Anlasser ist (wenn ich es recht sehe, am Gehäuse / Halter). Das ist die Masseverbindung. War aber nie anders an dem Auto.
Die Motormasse kann das Problem unabhängig davon nicht sein, da ich ja völlig normal starten kann.

Ja, sage ich ja die ganze Zeit

Grundsätzlich würde ich ja auch ein Masseband erwarten... vielleicht Baujahrabhängig?
Ich weiß ja nicht, was in den ersten 17 Jahren bei dem Auto mal gemacht wurde (auf jeden Fall nichts großes, das weiß ich). Das Auto war immer beim Opel damals - ich denke jetzt nicht, daß die mal im Zuge von irgend ner Reparatur das Masseband nicht wieder montiert haben. Zumal keine großen Reparaturen waren (Das Auto wurde von ner Freundin als Jahreswagen einst gekauft, welche es mir dann 2007 geschenkt hat).

Wiederum macht es keinen SInn, mehrere Masseverbindungen parallel zu installieren... bin grad am grübeln, wie das bei meinen BMW ist. Da geht auch ein direktes Kabel von der Batterie zum Anlasser (25mm²)... vom Luftfilterkasten geht n Masseband zum Federbeindom, das weiß ich auswendig. Mehr fällt mir da grad nicht ein. Aber hier beim Kadett ist nicht zu sehen sonst.
Die einzigen Massepunkte, welche am Motor noch zu erkennen sind, sind 3 Kabel vom Kopf weg in Richtung Motorkabelbaum - das wird dein Weg damals beim Abschuß des Steuergeräts gewesen sein.

Danke für die Bilder und ja, das könnte mal neu..
Ist also im Bereich der Kupplung - da gucke ich morgen nochmal, ob ich da irgendwas sehe.

Im Prinzip muss es irgendwie damit zu tun haben und gleichzeitig finde ich keinerlei Zusammenhang. Ist n faszinierendes Problem auf jeden Fall - im ersten Moment unlogisch, bei genauerer Betrachtung logisch. Allerdings sollte man bei sowas ne Ursache finden, ist recht doof ohne Licht. Wobei meine Logik derzeit noch auf der reinen Theorie basiert, daß die Benzinpumpe betroffen ist.

Ich hatte beim BMW mal n ähnlich abstraktes Problem: Da ging sporadisch das ABS nicht - die Sensoren durchgetestet und alles mögliche ohne Befund. Dann die el. Schaltung des ABS angeschaut und daraus resultierend auf die Birne im Cockpit für die Ladekontrollleuchte gekommen. Die verhindert bei einem Defekt nicht nur, daß die Lima lädt, sondern auch daß das ABS startet. Wäre ich ohne Schaltung in 100 Jahren nicht draufgekommen.

Bin gespannt, was ich morgen rausfinde. Und ob ich vor allem auch einen Fehler finde.