Beiträge von KadettESau

Also erfahrungswerte sagen das 11mm völlig ausreicen und auch bei überarbeiteten vergrößerten ventilen ab 12mm schon ein übersteuern statt findet.
Soll heißen wie Folgt:

Bei der öffnung des ventils wird ein sogennanter ringspalt frei der mit zunehmedem hub größer wird.
Ab einem bestimmtem Hub kann der ringspalt nicht größer werden weil der Kanal im durchmesser mit dem darin befindlichem Ventilschaft nicht mehr frei gibt.
Ab diesem Punkt findet eine "Übersteuerung" statt.
Soll heißen für eine noch weitere vergrößerung müsste man den Kanal weiten.
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Hinzu kommt aber noch das bei solch einer Übersteuerung, in den meisten fällen schon früher, eine ungünstige verwirbelung am Ventil auftritt die die Füllung erheblich verschlechtert im gegensatz zu einem geringerem Hub.
mitbedacht werden sollte auch die geschwindigkeit der Gassäule die am ventil Plötzlich abreissen kann und dann ebenfalls eine verschlechterung der füllung zur folge hat.

ich unterhalte mich auch gern drüber, dabei kommen für mich die besten Lösungen zum vorschein.
ich hebe den abriss am Ventil einfach auf. Durch vergrößerung des Hubes ergibt summasumarum nur 200 ccm aber die sollten gut sein für ein paar PS.
nächste frage.

Ich nehme Überschneidung für 300

Bennibzw... der mit dem exentrisch geschliffenem Hubzapfen ist eher seltene Praxis, aufwendig, und daher teuer.
nicht Lohnend für den minimalen leistungsgewinn der kaum messbar sein dürfte.

Ich werfe hier mal den titel Planimetieren in den raum.
Da wird mittels mmPapier der brannraum ermittelt.

Man kann aber auc den Achskörper vom Combo B als Corsa B nehmen und da die stummel der Normalen achse aufschrauben wenn ich mich recht erinnere.

Hoffe kein C20XE

sonst wirst außer deinem Riemen ganz andere Probleme haben.
Du wirst mit 95%tiger wahrscheinlichkeit krumme ventile haben da diese bei falscher stellung von dem Kolben geknutscht werden.
Aber mal was anderes, was denn nun überhaupt deine frage ?
C20NE wäre freiläufer aber bei den smallblocks teilen sich hier immer wieder die meinungen

Tipp,Der Kabelbaum im Amaturenbrett kann beim ausbau komplett im Brett selber bleiben.Du musst dir halt nur wenige stecker beschriften.
Den motor kannst du auch komplett in Folie wickeln, reicht eigentlich auch.
Den Motorkabelbaum vom steuergerät lösen und in den motorraum ziehen und auf den Motor legen.Das reicht in den meisten fällen.

Unbedingt die Zündreiehen folge prüfen.
Da gibts auch so manch überraschungen
Aber meiner ist auch nach wenige augenblicken am kochen.
Keine sorge wird schon im bereich sein.

Problematisch wird´s oft nur wenn du mal wieder kerzen wechseln möchts liebe Hexxi.
Oft drehen sich besagte gewindehülsen mit aus.
Grundsätzlich sind aber Helicoil vor zu ziehen da man bei diesen einsätzen nur einmal mit einem erweitertem gewindeschneider durchs gewinde muss.

Also wenns nicht grad nen XE Lotus Kopf oder 700Ks ist sondern nur ein 8V dann eventuell gleich den Kopf günstig auf´m Schrott besorgen und gleich ganz wechseln.
Beim demontiertem kopf emfielt es sich grundsätzlich diesen einmal kurz überplanen zu lassen.
Dichtung und schrauben belaufen sich ca auf insgesamt 50 eus und den kopf sollte man für 30 taler beziehen können.

Oder sie Erschießen dich auf offener Straße

nö leider nich.
Mir ist auf dem Weg nach O leben eine ecke vom kolbenboden an zyl 2 weggebrochen genau auf der hälfte des weges, heißt 200km von daheim.
Davon gibts leider keine, aber demnächsts gehts los das ich ihn wieder zusammenfummel in meiner neuen Stufe.
Denke so gegen ende November sollts dann auch laufen, dann nur leider im 2,2L zustand und nich mehr im 1997ccm ursprung.
Aber glaub mir, er geht noch um einiges besser
Ist zuletzt aber auch Leergeräumtes Auto gewesen mit GFK Heckdeckel und Haube.

Tuts sogar ich habse schon mal dran gehalten, bin nun aber eher auf oldschool originallook.
Man muss sich nur was mit den Halterungen einfallen lassen.
Aber säh ziemlich geil aus.