Beiträge von Andreas

Ich wollte euch mal auf dem laufenden halten was den Kadett angeht.

Das Projekt geht aus Zeitmangel sehr schleppend voran.

Jedoch konnte ich immer mal wieder Teile demontieren um voran zu kommen.

So wie es auch aussieht wurden beide Radläufe und Endspitzen schonmal geschweißt, daher sah der Zustand fürs erste besser aus wie gedacht. Leider wurde wie so oft an der Versiegelung gespart.
Da aber neue Seitenwände reinkommen ist das erstmal halb so schlimm.

Sobald ich mal weiter bin poste ich wieder Bilder.....

Habe den Kopf erstmal bei Hellspeed reparieren und planen lassen.

Nachdem er zurück war wurde auch direkt alles wieder zusammengebaut und teile der Kühlschläuche ausgetauscht, da sich manche mit Öl vollgesaugen hatten.

Hier noch ein paar Bilder dazu

Am samstag mittag war dann alles soweit, um auf das Treffen in Karlsruhe aufzuschlagen.
Die Fahrt hat der Motor ohne Probleme absolviert.

Der Aufwand hatte sich immerhin gelohnt.
Nächstes Opel-Treffen wo geplant ist , wäre in SEMD dieses Jahr.
Hoffentlich spielt das Wetter mit.

Und am Ende der aktuellen Flash-Ausgabe ist sogar die Vorschau für die kommende Ausgabe im September drin mit dem Kadett. Da bin ich mal gespannt.

Wieviel Zitronensäure kippt ihr da rein ? 50ml ?

Habe gehört das Spüli auch gut funktionieren soll.

Ja, das war die mit den 2 O-Ringen.

Habe jetzt den Kopf reparieren lassen und baue gerade alles wieder zusammen für das Opel-Treffen am Sonntag in Karlsruhe.

Hoffentlich klappt alles.

Frank: Wie hast du das mit dem reinigen des Kühlsystems durchgeführt ? Es werden ja immer noch Ölrückstände vorhanden sein.

Gruß Andreas

Am Vectra A hatte ich auch so ein ähnliches Problem.

Mit dem Booster Pack hat alles funktioniert, aber sobald eine richtige Batterie angeschlossen war, leuchtete immer das ABS.
Ursache war ein oxidiertes Plus-Kabel.
Das ABS hatte beim Vectra A zudem 2 Sicherungen. Mich hatte das gewundert das die Leuchte immer noch leuchtete, obwohl die Sicherung draussen war.
Nachdem säubern des Kabelschuhs gab es keine Probleme mehr.

Gruß Andreas

Ist der "neue" Geber ganz neu oder ist es ein gebrauchter ?
Evtl könnte der auch eine Macke haben.

Ansonsten könnte ich mir evtl noch vorstellen das das Stellglied-Leerlaufsteller eine Macke hat.

Hast du das Steuergerät schonmal ausgeblinkt (noch besser ausgelesen) ?

Glückwunsch, noch ein originaler 5-türer 16V.

Ich hatte vor ein paar Jahren auch einen gekauft, da ich den Motor wollte.
Jedoch steht er so schlecht gar nicht da also habe ich beschlossen ihn auch zu restaurieren.
Leider kommt momentan immer was anderes dazwischen, aber sobald ich die Zeit habe, geht es weiter ans zerlegen und neu aufbauen.

Ich hoffe du findest nicht zu viel Rost.

Auch die gewünschte Nuss hatte nicht zum Erfolg geführt. Die Madenschraube ist rund geworden.

Also habe ich eine Schraube aufgeschweisst und dann ging sie raus.

Die Kopfschrauben gelöst und geschaut ob schon eine Hülse drin ist, was jedoch nicht der Fall war.

Nach der Hälfte klemmte trotz vielem schmieren die Hülse derart, das man sie momentan nicht mehr vor oder zurück bekommt ohne sie zu beschädigen.

Jetzt heißt es morgen erstmal Kopf runter bauen und dann einen Motorenbauer suchen. (Schnauze gerade voll)

Heute wollten wir die Hülsen verbauen.
Momentan scheitert es aber an der Mardenschraube, die sich nicht lösen lässt.

Wie kriegt man die am besten auf ?

Zu allem Elend ist bei mir eine Torx-Schraube drin (TX35) was wohl nicht wirklich gängig ist.

Hi Frank,

erstmal Glückwunsch zu deinem Kadett in der Flash.
Habe da auch gelesen das dein Kopf instandgesetzt wurde. Hattest du auch die Probleme ?

Hast du das selbst gemacht ? Muss dazu der Kopf runter und was ist beim einsetzen zu beachten.
Die Hülsen habe ich gesehen und auch direkt bestellt.