Beiträge von Andreas

Genau.
Ist halt eine Delco. Da kann man das nicht einfach so tauschen.

Hallo liebe Forumsmitglieder,

wir sind heute in den Urlaub gefahren und an unserem Vectra verabschiedet sich die Lichtmaschine.
Sie lädt aber zeitweise steigt die Spannung über 17V (Vollausschlag an der LCD).
Da wir in ein paar Tagen erst wieder zurück fahren habe ich etwas Zeit für die Reparatur.
Jetzt frage ich mal in die Runde, wer wohnt in der Nähe von Hof und hätte eine zum Verkauf?
Aktuell sind wir in PLZ 95158.
Fahrzeug ist ein Vectra A mit C20NE, Keilriemen, 70A,
Verbaut ist aktuell eine Delco.
Nehme auch gerne eine andere wo passt.
Hoffe jemand ist aus der Nähe oder konnte eine schicken.
Grüsse Andreas

So. Liege gerade unter dem Auto und schaue.
Ich habe den Verdacht das meine Unterlagsscheiben schuld dran sind.
Warum auch immer hatte ich eine zusätzlich mit angeschraubt.
Jetzt mache ich mal eine nach der anderen weg, sauber und wieder rein.
Mit etwas Glück ist das Problem damit behoben.

Danke dir.

Waren beim C20XE nur die aus Alu / Guss verbaut oder gab es noch andere ?

Zur Not muss ich mal schauen ob ich eine neue auftreiben kann, sicher ist sicher.
Muss ja bei meinem anderen ja auch noch den Motor machen und neu abdichten, aber das dauert noch etwas bis es soweit ist.

Hallo,

das Problem mit der Ölwanne vom C20XE ist mir neu, hatte bis jetzt nichts davon mit bekommen.
Wo liegt den da genau die Problematik ?

Ich schließe mich gerade mal an das Thema mit an.

Ich habe diese besagte Dichtung an meinem C20XE montiert, jedoch wird diese nicht dicht.
Jetzt werde ich nach meinem Urlaub das Thema in Angriff nehmen und eine neue Dichtung holen.

Wie sind euere Erfahrungen ?

Ölwannendichtung vom X20XEV ist klar.
Bringt eine zusätzliche Dichtmasse eine Besserung oder ist das eher Kontraproduktiv ?
Welche neuen Schrauben werden benötigt und welche Unerlagscheiben ?
Macht es Sinn die Schrauben mit Dichtmasse einzukleben?

Ich bin der Meinung das das Öl von den Schraublöchern der Ölwanne kommt und sich dort durch drückt.
Ebenso habe ich den Verdacht das sich die Schrauben immer wieder durch die wärme lockern.

Tja da kommt man jetzt in die Gewissensfrage.

Wieder instandsetzen (weil Originalzustand angestrebt wird) und evtl Probleme beim Tausch haben oder sauber wegschneiden.

Ich denke mal Bilder sagen mehr als Worte.

Da siegte die Faulheit bzw die Bequemlichkeit.
Mir ist es auch nur aufgefallen weil ich den Halter der Stoßstange seitlich angeschweißt hatte und wollte mal wissen was da im Wege war.

Jetzt ist aber erst mal Hitzefrei und danach Urlaub.

Heute habe ich wieder Fortschritte gemacht, obwohl es auch wieder einen Rückschritt gab.

Da das Blech oben am Dom leider doch nicht mehr so gut war hatte ich mich entschlossen, es doch raus zu trennen.
Also wieder eine Schablone angefertigt und mit dickem Blech das fehlende Stück erstellt und eingeschweißt.

Dann hatte ich mich gefreut, das am unteren Teil der Spritzwand zum Längsträger kein Rost zu sehen war.
Nachdem ich aber die Dichtmasse entfernt hatte um sicher zu gehen kam doch das böse erwachen. ROST !!!
Anscheinend ist irgendwann die Dichtmasse nicht mehr zu 100% dicht und es sickert Wasser rein, so das es anfängt zu rosten.
Mir ist noch kein Kadett untergekommen der da nichts hatte....

Also musste auch hier wieder Blech entfernt und durch ein angefertigtes ersetzt werden.

Verwundert war ich ausserdem, das der untere Halter am Dom für den Kühlmittelbehälter nach hinten gebogen war.
Ist vermutlich wegen dem ABS ?
Ein Schlachter wo ich hatte mit ABS hatte dort keinen Halter sitzen
Eigentlich kann dieser doch dann entfernt werden, oder haben die mit ABS diesen trotzdem am Dom ?

Nachdem auch das wieder in Ordnung war konnte ich die Seite anfangen blank zu ziehen und neu zu grundieren

Auch an der Front habe ich das rausgetrennte Stück anfertigen....

Letztes Jahr hatte ich diese 2 Bilder gepostet ob dies besondere Gründe hätte warum man unter der Stoßstange diese Stücke heraus schneidet.

Quizfrage:
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Warum hat man wohl dies herausgetrennt ? (Ich glaube ich weis es.......)

Plat00n: Dann hoffe ich das du noch welche findest wenn du welche brauchst. Die sind mittlerweile sehr Rar ....

Heute habe ich auch mal wieder ein ganzer Tag am Kadett verbracht.
Es gab einen grossen Fortschritt für den heutigen Tag.

Der Schweller wurde eingeschweißt, ebenso der Übergang zur Seitenwand und Das Loch vom Radkasten zum Schweller.

Zudem habe ich an der Front endlich mal angefangen, die groben Verschmutzungen zu entfernen.
Da wie damals schon berichtet an der Front hinter den Scheinwerfern tiefer starker Rostbefall war, habe ich die erste Seite wieder instand gesetzt.
An dieser Stelle noch Danke an 'JuppesSchmiede' für die Reparaturbleche.

Hier noch die Bilder von dem heutigen Tag: