Hallo Frank,
ich habe glaub im Beitrag 410 gelesen, das du auch eine Ölwannendichtung vom X20XEV montiert hast.
Die selbe Dichtung hatte ich ebenfalls an meinem Motor montiert, jedoch wird die immer undicht.
Jetzt hatte ich von einem Kollegen gehört, der meinte, man müsste andere Schrauben nehmen wenn man diese Dichtung fährt.
Ist dir da was bekannt ?
Ansonsten schickes Auto, weiter so....
Hi,
die Seitenwände sind Originale GM.
Die Radkästen und Schweller sind vom Leidinger Tuning (glaube Klokkerholm) und passen recht gut ineinander.
Die Seitenwände hatte ich vor glaub 6 Jahren günsig auf Ebay bekommen.
Es war zu dem Zeitpunkt noch gar nicht klar ob ich den Kadett wieder aufbaue.
Aber für den Preis musste ich zuschlagen, da ich das Geld immer wieder bekommen hätte dafür, falls ich sie nicht gebraucht hätte
Gestern mal den Brückentag genutzt um weiter zu bauen.
Der andere Radkasten wurde erstmal von der Beschichtung / Dichtmasse befreit.
Ebenso wurde der Träger freigelegt und innen gesäubert
Dann habe ich das kleine Stehblech neu angefertigt und angeschweißt, danach natürlich auch grundiert alles.
Nachdem ein Schrauberkollege gekommen ist konnten wir den Kadett wieder normal umdrehen, damit ich den Radkasten und die Seitenwand anpassen und einschweissen konnte. Nach vielem ausrichten musste ich aber erstmal ein paar Blechschrauben setzen zum fixieren der Teile. Das ermöglichte dann auch das abnehmen der Seitenwand ohne Radkasten.
Da es schon recht spät war musste ich die Arbeit unterbrechen. Nächstes Wochenende wird es weiter gehen wenn mein Kreuz mitmacht.....
Wann ist das eigentlich ?
Mir wurde es auch mal nahe gelegt dort hin zu fahren.
Was erwartet einem eigentlich dort ?
Hallo Frank,
hast du mal probiert ob die ganz grossen vielleicht sogar die gleichen sind ?
Leider hat mein Programm unter Kadett E nichts aufgeführt, jedoch beim Astra F (da hast du aber bestimmt schon die Teilenummer, oder ?)
Bei dem Schlauch der mittleren Größe scheint es folgende Nummer zu sein 90348396, allerdings ist darunter der Vermerk als Meterware angegeben.
Hallo,
da im diesem Thread schon einige Bilder von der Umstellung des Forums nicht mehr vorhanden sind, habe ich eine Diashow erstellt.
Diese ist auf YouTube zu finden:
Danke, eigentlich war der Kadett zum schlachten gekauft worden aber irgendwie fand ich den zu Schade.
Klar war aber, das man noch mehr Rost finden würde, aber es war ja wieder mehr wie gedacht.
Aber ich habe Spaß daran, ob man es glaubt oder nicht.
Es wird aber mein letztes Projekt sein das ich fertig stelle.
Irgendwann geht mir auch der Platz aus.
Frag aber mal Chris nach seiner Ausdauer 
Laut meinem Schaltplan gibt es ein Relais K47, das laut Schaltplan die Bezeichnung "Überspannungsschutzrelais" trägt.
Ich kann dir nur nicht genau sagen, ob es das selbe ABS ist oder ob da mal was geändert wurde.
Hi.
Falls es helfen könnte:
An unserem Vectra A hatten wir das Problem nach dem Batteriewechsel gehabt das die Lampe ständig leuchtete.
Die Ursache war ein Korrodierter Kontakt an der Batterieklemme vom Pluskabel zum ABS.
Wir haben alle Kontakte sauber gemacht am Plus und an Massepunkten und das Problem ist seit 2 Jahren nicht mehr aufgetaucht.
Vermute wenn das ABS eingesteckt ist das der Strom zwecks Übergangswiderstands abreißt.
Gruß Andreas
Leider kann es ausser dem Tacho nichts anderes sein da deine Geschwindigkeitsanzeige ja funktioniert.
Wenn du dich mit Elektrik auskennst und kannst etwas basteln könntest du ein Versuch aufbauen wie bei den Auto Docs.
Du hättest die Möglichkeit zwei Drähte von dem Motoranschluss im Tacho nach aussen zu legen.
Daran müsstest du ein Analoges Messgerät anklemmen (digital ist normal zu träge).
Hast du keins dann wäre eine LED mit Widerstand davor (oder gleich eine mit 12V) zum testen möglich. Bei jedem Impuls sollte kurz ein zucken sichtbar sein wenn das Auto fährt. (Je schneller desto mehr Impulse).
Evtl muss man wenn es nicht geht mir der LED die Kontakte tauschen da du Gleichspannung hast.
