Alles anzeigenDas "Problem" beim Abdrücken ist oftmals, dass die Köpfe im kalten Zustand abgedrückt werden. Dabei können feinste Haarrisse geschlossen sein, die sich bei Betriebstemperatur öffnen. Das hat mir mein Motorenbauer letztes Jahr so gesagt.
Genau das meinte ich in meinem Post Nr.13
Die Motoren werden doch immer abgedrückt im kalten Zustand.
Bei erhöhter Temperatur der Motoren kann sich der Haarriss etwas öffnen was dafür schon reicht.
Hallo,
warst du nur bei einer Prüfstelle ?
Bei uns sagte der TÜV, wenn die Teile 10 Jahre nach Erstzulassung erhältlich waren wäre es H Konform, bzw die Teile sind mindestens 20 Jahre eingetragen.
Bei uns in der Pfalz ist der TÜV Süd sehr gut aufgestellt.
Steht in deinen Papieren kein Datum drin wann das erstellt wurde?
Gruß Andreas
Der Urlaub ist beendet und sind ohne Probleme wieder in der Pfalz angekommen.
Ich und meine Frau fanden es super wie Ihr eure Hilfe angeboten hattet.
Wir sind seit dem etwa 800 km gefahren und alles lief super.
Das nächste mal werden wir wenn alles klappt mit dem Kadett rüber fahren.
@Differendinx: Ich würde mich bei dir melden, dann bringe ich mehr Zeit und hoffentlich keine Probleme mit 
Ich glaube nicht dass es Original ist.
Normal verblasen diese.
Ein Trick wenn die Leisten blass werden: Mit einem Heissluftföhn die Leisten erwärmen.
Beim Corsa B hat das an den Radläufen funktioniert.
Hi,
bisher sind mir solche Fehler noch nicht unter gekommen am NE.
Ich könnte mir noch vorstellen das der Riss, falls vorhanden, sich bei höherer Temperatur vergrößert und dann undichter wird.
Das könnte im Kopf oder Block sein aber lehre nicht meine Hand dafür ins Feuer.
Könnte der Motor vom Vorbesitzer eingebaut worden sein und stammt evtl. von einem Unfallauto?
Ich stimme dem auch zu.
Alleine die Lackierung kostet einiges.
Eine gute Basis ist ein gutes Auto und du wirst Spaß haben. Natürlich solltest du dann auch die Hohlräume behandeln damit das auch so bleibt.
Wenn du natürlich ein Hardcore-Schrauber bist und Zeit und Geld keine Rolle spielt dann ist das auch ok.
Ich kann die aber sagen das es viel zu tun gibt bei einer schlechten Karosse.
Ich werde mir keinen mehr machen wenn meiner fertig ist. Habe dann drei Autos gemacht und das reicht auch.
Am besten nimmst du dir jemand kundiges mit der dir dabei hilft beim begutachten. 4 Augen sehen mehr als zwei.
Zur Not auch mal im Internet suchen nach den Schwachstellen die nicht gleich ersichtlich sind.
Viel Glück
Hast du einen Link? Unter der Nummer konnte ich nichts finden.
Schau dir wirklich alles genau an unten rum.
Ein Frisco wäre was feines und ist es auch Wert zu erhalten. Allerdings sollte es sich im Rahmen halten.
Du wirst auch mehr Rost finden als du anfangs siehst.
Unter Kadett E Baustellen findest du von mir einen Thread von meinem schwarzen 16v den ich gerade mache.
Willst du den selbst herrichten dann oder machen lassen?
Gruß Andreas
Danke an allen, die uns Ihre Hilfe angeboten haben.
Differendix konnte sehr zügig helfen und war für uns der einfachste Weg damit wir wieder fahren können im Urlaub ohne das uns die LiMa oder Batterie um die Ohren fliegt.
Zum Glück hatte eine von den zwei gepasst. Obwohl es gleiche waren, war bei der anderen die Aufnahme versetzt und somit wäre der Riemen schräg gelaufen.
Der Austausch war auch innerhalb von etwa 40 Minuten erledigt 
Schrauber halt unter sich 
Das nächste mal bringen wir mehr Zeit mit.
Vielen Dank für Eure Unterstützung.
@Frank wir werden Samstag noch da sein.
Wir wollten unter der Woche noch ein paar Ausflüge machen mit dem Auto. Werde morgen mal schauen ob ich beim Händler was bekomme.
@Andy601 Leider war da Problem etwa 200 km. Zum Glück immer nur kurz sonst wären wir nicht weiter gefahren.
Hatten auch alle Verbraucher eingeschaltet, ab 3000 Umdrehungen ist es halt immer wieder zu hoher Spannung gekommen.
90kmh war dann auch nicht so toll auf der Autobahn.
Immerhin sind das noch Autos und gute Motoren. Jeder neuere Wagen wäre stehen geblieben und hätte sich ausgeschaltet......
Ich melde mich wieder, Danke an alle bisher schonmal
