Beiträge von Andreas

Hallo, nach stundenlanger quälen der Suche muss ich leider doch mal einen neuen Thread eröffnen.

Ich habe mein Kadett auf 5-Loch umgebaut. Hintergrund dieser Aktion liegt in der Auswahl der Felgen für den Breitbau, da es in 4-Loch wenig breite 17 Zoll gibt.

Umgebaut wurde bis auf die Bremse an der Vorderachse alles schon. Da liegt jetzt aber der Hund begraben. Da ich jetzt festgestellt habe, das es die 16V-Scheiben anscheinend in diesem Durchmesser nicht in 5-Loch gibt, muss ich jetzt auf den nächsten Durchmesser aufrüsten.

Dies sollte nach der quälenden Suche wohl die 284mm-Scheiben sein. Grössere kommen nicht in Frage, weil zu einem keine weitere Leistungssteigerungen stattfinden und das Fahrzeug auch kein ABS besitzt.

Daher jetzt meine Hauptfrage: Welche Sättel passen von Opel direkt auf die Federbeine vom Kadett für diese 284mm-Scheiben?

Angeboten wurden mir die Sättel von einem "Vectra B" . Leider finde ich keine Aussagekräftigen Themen, die mir Aufschluß darüber geben. Hat da jemand Ahnung oder fährt jemand Bremssättel vom Vectra B oder sonstige an der Vorderachse?

Oder gibt es auch die "kleinen" 16V-Scheiben in 5-Loch, damit ich meine alten Sättel drauflassen kann?

PS: Die alten Scheiben werde ich nicht aufbohren auf 5-Loch !!!

Definitiv ist der C14NZ kein Freiläufer. Mir ist beim Anlassen mal der Zahnriemen gerissen.

Fazit: 3 Kipphebel waren durchgebrochen. Exitus.

Ich tausche beim Zahnriemenwechsel auzch gleich die WaPu mit aus. Oftmals wird diese nach dem Spannen etwas undicht.
Und wenn man den Zahnriemen tauschen muss, hat die Wapu ja auch schon einige Kilometter runter.

Hallo,

ich frage mal so einfach in den Raum:

Hat jemand (schlechte/positive) Erfahrungen gemacht mit Wärmetauscher wie sie in Ebay von ATP usw. angeboten werden ?

Würde mir gerne vorsorglich einen neuen einbauen, möchte aber nicht, das dieser in kürzester Zeit wieder undicht wird, oder einfach nichts taugt.

@ kadett-gsi-driver:

Jetzt muss ich mal Fragen: Musstest du irgendwo was wegschneiden oder wie hast du den passend bekommen ? Ich habe den selben von JMS, passt leider nicht ohne Bearbeitung dran.

Übrigens eine Interessante Motorhaube. Gibts da noch ein genaueres Bild ? Oder ist das eine GFK weil man keine Verstrebung sieht ?

Ich hatte an meinem auch vorne eine originale dran und hinten eine im Astra-Look.

Vorne muss man auf jeden Fall seitlich die Befestigung ändern. Hinten hatte ich mal probiert und mich für die Astra-Look aus GFK entschieden. Diese wirkt auch breiter wie die originale.

Mittlerweile habe ich wegen meinem Breitbau auch die vordere im Auktionshaus gefunden im Astra-Look. Sie wirkt definitiv breiter als die originale, leider passt aber der Unterbauspoiler nicht mehr drunter wegen der breite.

Übrigens ist in der Innenseite ein Aufkleber mit dem Hersteller "Mattig" angebracht.

Ich würde mal in Ebay schauen oder hier im Forum nachfragen, die gabs ja zu genüge.

Ok , danke erstmals, ich werde das mit der Idee mit dem Bootslack doch sein lassen.
War zwar im Urlaub gerade auch auf einem Schiff gewesen, da sind Lacke etc doch sehr robust.

Ich werde mal meinen Teilehändler fragen, was er so zusammenstellen würde.

Werde wohl die Falzen abdichten (Wenn was anderes draufgeschmiert wird, sind diese ja auch zu) und den Boden mit Steinschlagschutz behandeln. Das hatte ich am Ascona auch gemacht und hält bisher ohne Probleme und es ist noch kein Rostansatz nach 4 Jahren zu sehen.

Ich hätte nur gerne gewußt, was vielleicht auf 10 Jahren etc noch flexibel bleibt.

Hat jemand vielleicht noch aus Heften so eine Art Vergleich/Testergebnisse von solchen Produkten ?

tbone: ja,die ist defenitiv raus.

Morgen, also ich hab mir das alles nochmal durchgelesen. Wenn der motor aus einem astra gsi stammte,sollte er den runde lmm drin haben. Inwiefer die untereinander tauschbar sind,weis ich leider nicht.

Das pumpenrelay gibt auch die freigabe für zündung und sprit. Daher ist es mit einem doppelkontakt ausgestattet. Hast du das relay mal getauscht? Evtl kommt der kontakt nicht durch,auch wenn es schaltet. Mess auch mal am socke vom relay,ob an den roten 12v anliegen. Hatte da auch mal ein kabelbruch erlebt.

Ps: ist es auch das richtige relay ?

Ok, wie hört sich das anlassen den überhaupt an ? So als ob er zünden will oder einfach nur ins leere läuft ? Ich würde mir mal statt der Spritpumpe mal eine Lampenfassung dranmachen und beim starten schauen,ob die angeht. Falls nicht tippe ich auf kurbelwellensensor. Falls sie doch angeht muss man mal weiterschauen.

@ cabrio92:

Ich weis jetzt leider nicht, wieviele Umbauten du schon gemacht hast, oder wer dir zur Seite stand.
Welche Spritpumpe habt Ihr verbaut? Ist das noch die bestehende oder habt ihr eine Ausgetauscht ? Beim Kadett war diese Extern verbaut, erst beim Astra gab es die grossen im Tank. Kanntemal jemand, der da auch ein Problem hatte, weil die alte zu wenig Druck aufbaute.

Ein anderer Fall war letztens, das der Motorkabelbaum einen Bruch am Kurbelwellensensor hatte und somit alles lahmlegte.

Wie sieht es mit dem LMM aus ? Könnte der was haben? Welcher ist da überhaupt verbaut? Der im Eckigen Metallgehäuse oder der Runde aus Plastik?

Habe diese ganzen Fehler schon erlebt, obwohl der Zündfiunke auch nicht sichtbar war.

Gruß Andreas