Mit Sicherheit bekommst du die noch gebraucht, Preise werden aber schon unverschämt sein.
Hatte die vor Jahren neu von Hella gekauft, glaub 70 Euro pro Stück.
Ob sie die noch im Programm haben kann ich nicht sagen, könnte dir aber die Nummern schicken wo drauf stehen.
Heute kam die Ernüchterung.
Am 16V habe ich den Kat ausgebaut um in den blauen einzubauen.
Kaum war das Auto oben ging es ans ausbauen.
Zum veranschaulichen, Rechts der Originale von 16V, links der gekaufte, welcher alles original GM von einem namhaften Händler als Restposten angeboten wurde für Astra F GSI 16V.
Nach einer kleinen Recherche kam heute folgendes raus.
Gut, ist jetzt so, vermutlich bzw hoffentlich ist er Hops gegangen durch die fette Verbrennung.
Aus irgendwelchen Gründen passte aber der aus dem anderen nicht, es fehlten 3 cm.
Also ein Gestell für den Kat gebaut, eingespannt und alten heraus getrennt und neuen alten eingeschweißt in die Rohre.
Somit kann der vom schwarzen 16V wieder zurück eingebaut werden.
Soweit wieder zusammen und auch dicht.
Und der Kadett Country kam den Boden wieder näher.
Der Heimweg verlief ohne Probleme und er zieht nochmal etwas besser.
Danke nochmal an mein Kollege Markus für die Mithilfe heute.
Jetzt die Tage noch den Spurstangenkopf machen und hinten die Bremse revidieren.
Dann geht’s zur Nachprüfung und Begutachtung zwecks H Abnahme. Da fast alle Gutachten und Kataloge belegen, das es die Teile 10 Jahre nach Erstzulassung gegeben hatte stehen die Chancen gut.
To be Continue
Habe sie jetzt verbaut und bin mal Probe gefahren.
Einen großen Unterschied zu vorher kann ich zwar jetzt nicht fest stellen aber gefühlt läuft er im Stand sauberer und ruhiger.
Morgen kommt der Kat raus und wird begutachtet und gleich ausgetauscht mit dem aus den schwarzen.
Mal gespannt….
Heute war ich beim Motorenbauer, der mir die Einspritzventile revidiert hat, sprich Ultraschallbad, neue Siebe etc.
Sobald die Kinder schlafen mache ich eine kleine Nachtschicht und baue alles zusammen.
Danke, dann scheint der Hallgeber bzw Lambdasonde die Ursache für den fetten Lauf gewesen zu sein, danach ging ja alles besser.
Dann bin ich die Tage auf den Kat gespannt wie der aussieht im Inneren sobald beim Kollege die Bühne frei ist, ob der beschädigt ist.
Kurz vor der Abfahrt nach Semd zum Treffen musste ich noch die Manschette der Antriebswelle machen, so wollte ich nicht fahren.
Die kam beim Händler pünktlich um 9:30 wie versprochen an. Um 10 in der Schrauberwerkstatt ging es dann gleich los und in 1 Stunde war es erledigt.
Die Fahrt hin und zurück verlief problemlos.
Nach 500 km habe ich heute die Zündkerzen kontrolliert. Sie sind mal heller wie die alten.
Ob das jetzt ideal ist ?
Jedenfalls hatte ich heute mal die Einspritzventile ausgebaut und getestet.
Auffällig war vom zerstäuben erstmal mit dem Auge nichts zu sehen.
Egal, morgen gehe ich zu dem Spezialisten zwecks Überholung der Ventile und dann sehe ich weiter.
Wenn ich Glück habe bekomme ich die abends wieder.
Und sehr selten geworden da die noch weniger gebaut wurden wie die Kadett GSI.
Gefällt mir gut
Deswegen die Info von mir das es auch so sein kann. Musste mal schauen was ich noch an Unterlagen habe.
Ich hatte an meinem Kadett GSI mit C20NE nur den 20er drin gehabt, Baujahr 1987. (Trommelbremse, ohne ABS), war original.
Mein Vectra A hingegen hat mit Baujahr 1990 mit C20NE Scheibenbremse drin und ABS und den 22er, ebenso der Kadett 16V.
Dies die These von JuppesSchmiede, Kadett und Vectra C20NE
Vermutlich liegt es am ersteren bei mir das es ein Vorfacelift war oder die einfach gesagt haben, wir verbauen jetzt die stärkeren und keine 20er mehr.
Ich kann nur bestätigen, das es einige Hecktriebler gibt, die auf elektrische umgerüstet haben, gerade Manta und Ascona B.
Da wird gerne die elektrische vom Corsa B genommen, allerdings muss hierfür die Lenksäule modifiziert werden.
Ich selbst hatte mit der Überlegung gekämpft und mich noch dagegen entschieden da es für mich nicht zum Ascona B passt, da spar ich mir halt die Muckibude.
Also theoretisch würde ich sagen geht das, wird aber ein gebastel mit irgendwelchen Komponenten und gerade das Thema Lenksäule ändern bzw. modifizieren finde ich nicht gerade ungefährlich.
Edit: wie JuppesSchmiede schrieb, gab es die beim Corsa B. Erst die klassische hydraulische, glaub mit dem Facelift die Elektrische.
