Beiträge von Andreas

Das musst du dir selbst berechnen.

Hier ist es massgebend welchen Motor du verbaut hast und ob er zwecks Abgasnorm umgerüstet wurde so das man weniger Steuern zahlt. Zahlst du mehr als 200 Euro Steuer fürs Jahr ist es mit H erstmal billiger.

Allerdings musst du auch nachfragen was die Versicherung kostet und gegenrechnen.

Vorteil aktuell ist aber das man mit einem H auch Saisonkennzeichen verknüpfen kann falls du dein Cabrio nur im Sommer fahren willst.

Mein Ascona kostet als H mit Teilkasko z.B. lediglich 11 Euro im Monat in der Versicherung. Daher bleibt er durchgehend angemeldet.

Das ist aber merkwürdig.

Verstehe ich jetzt auch nicht ganz.

Oder hat der TÜV die Schlüsselnummer geändert bzw eine alte wieder eingetragen?

Leider kommt nur die Ansprache das der Teilnehmer momentan nicht erreichbar ist.

Vielleicht meldet er sich bei mir bzw schreibt hier nochmal.

Ich probiere ihn heute abend mal anzurufen um genaueres zu erfahren.

Hatten nur kurz geschrieben gehabt und es soll ja statt finden.

Es geht ja auch ums genauere planen und es ist ja nur noch eine Woche.

Ich glaub aber der Rally Kadett ist noch nicht fahrbereit oder?

Also doch

Ich konnte auch nicht schweißen, aber auch andere Sachen am Auto.

Irgendwann hatte ich mich mal getraut, ein Schweissgerät geliehen und getestet.

Das Problem ist an sich meiner Meinung nach nicht das schweißen an sich, sondern die Vorarbeit.

Es muss unter den Schwellern zum Beispiel alles frei gemacht werden von Rost damit der neue auch hält. Und da ist meistens das Problem das der Untergrund mit viel Zeitaufwand hergestellt werden muss.

Das alles kostet so viel Zeit das man es regulär nicht mehr bezahlen kann und es eine scheiß Arbeit werden kann.

Poste doch einfach mal Bilder wie es da aussieht. Das hilft es das ganze zu beurteilen.

Muss nochmal nachfragen, findet das Treffen statt oder nicht mehr?

Hat jemand noch Infos?

Dann hast du beim Tausch bestimmt die Batterie abgeklemmt.

Könnte gut hinkommen das es das gleiche sein wird wie bei mir letztens.

Hatte alle Kontakte getrennt an der Batterie, gesäubert und wieder zusammen gebaut und Ruhe war.

Ich muss auch mal 3 Tipps los werden.

Hatte am Vectra A, ältere Baureihe auch das Problem das die Lampe nicht ausging, und nicht nur einmal.

1, Im ABS-Block gibt es ein Überspannungsschutzrelay K47, das hatte ich mir mal beim schweißen trotz abgeklemmter Batterie zerschossen.

2, Der Block bekommt sein Pluskabel direkt von der Batterie. Es gibt bei dem System mit dem Überspannungsrelay noch ein 2. Pluskabel über eine Sicherung. Kommt am Relay auf Kontakt 86 von Zündung. Also mal Sicherung überprüfen.

3, Schlechte Plus und Massepunkte führen auch zum Ausfall von ABS.

Hatte alles gemacht für den TÜV.

Neue Batterie rein und die Leuchte ging nicht mehr aus.

Vermutlich messt das System den Strom und arbeitet nur im bestimmten Spannungsbereich.

Durch Korrosion oder schlechte Kontaktpunkte deaktiviert sich das System.

Mal gespannt was bei dir raus kommt.

Frage: Ging es plötzlich los oder erst nach einer Arbeit am Auto? Wem ja was wurde gemacht?

Gruß und viel Erfolg

Zitat von JuppesSchmiede

Da liegt dann aber das Problem vor, das man bei den Arbeiten dabei bleiben muss, weil wenn der Azubi was macht, hat dieser ja noch keine Zertifizierung und evtl. auch noch keinen Schweißpass....

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Ein Teufelskreis ......