Also das Blech wird quasi mit Silikondichtmasse eingeklebt und dann geschraubt?
Oder welches Klebe bzw Dichtmittel wird da genommen?
Ich habe es bei mir nämlich nur geschraubt.
Vielleicht ist das schon die Ursache das der Motor das hochgeschleuderte Öl durch die Spalte weg zieht in die Drosselklappe.
Habe jetzt mal einen anderen Ventildeckel genommen wo ich vorher fahren hatte bis der Chrom abging.
Ein Sieb ist nicht zu sehen. Hatte das der 16V überhaupt?
Ist eigentlich das Blech im Deckel mit einer Dichtung versehen? Im alten Deckel wurde da Dichtmasse verwendet.
Trotzdem danke. Bin für jede heiße Spur dankbar.
Jetzt bin ich doch am Ansaugtrakt hängengeblieben.
Siehe Bilder vorheriger Post
Jetzt doch dann Aktivkohlefilter demontieren zum testen?
Gerade noch entdeckt.
Vielleicht hilft das zur Fehlerbehebung.
Habe die beiden hinteren am Ventildeckel abgezogen, kein Unterschied.
Auch ist da kein Öl in den Schläuchen zu sehen. Man merkt aber minimal das Luft aus dem Motor kommt, vermutlich die Dämpfe.
Luftmassenmesser werde ich als nächstes tauschen. Nicht das dieser falsche Werte liefert.
Ach ja, der Öldeckel leicht aufgelegt saugt er sich an, kann ihn aber weg nehmen.
Würde das soweit passen mit den Infos oder ist da schon was faul ?
Soweit ich weiß haben die analogen von Calibra Turbo bzw V6 auch keine Welle.
Muss mal nachhaken zur Ursprungsfrage in Post 1.
Beim Ascona bzw Manta gab es verschiedene Zahnräderüberserzung am Tachoausgang am Getriebe.
Da sind nach dem Ausbau die Farben zu sehen welches das Zahnrad hat.
Durch tausch gegen eine andere Farbe konnte man so dem Tacho etwas angleichen.
Aber wie gesagt, ich rede gerade von den Hecktrieblern wie Getrag 240.
Evtl trifft es auch auf die Fronttriebler zu das Thema.
Auch hatte ich mal bei einem Corsa A eine Tachowelle mit Zwischengetriebe gesehen um die anderen Reifengrössen fahren zu können.
Ob es die noch gibt glaube ich kaum oder mittlerweile unbezahlbar.
Gruß
Alles anzeigenWenn ich Lisa ein Auto empfehlen solte, wäre es der Volvo 850, die sind fast unzerstörbar und haben kaum Rostprobleme.
Dem kann ich zustimmen.
Bin heute den Volvo 850 von meinem Kollegen gefahren, Zustand ist auch nach Jahren noch gut.
Über Laufleistung braucht man glaub ich auch kaum reden, oder doch ?
Eine Flipfront. Die wollte ich auch mal bauen aber war optisch von unten nicht sehr schön geworden.
Hatte das angefangene Projekt aufgegeben.
Aber ansonsten ein schöner Kombi.
Würde gerne mehr sehen wie es unter der Haube aussieht.
Heute kam mir ein roter GSI entgegen. Der hatte sogar KL auf dem Nummerschild. Den werde ich bestimmt wieder sehen.
Habe gerade das Verhalten vom originalen 16V beobachtet.
Beim starten läuft er sehr sauber und ruhig. Aus dem Auspuff ist nichts zu erkennen.
Anders beim blauen. Etwas unruhiger Leerlauf, hat Probleme ab und zu das Standgas zu halten und qualmt aus dem Auspuff. Es riecht aber nach Sprit.
Definitiv stimmt was mit dem Gemisch nicht.
Was Strahli gesagt hat werde ich kommende Tage testen.
Weitere Tipps sind gerne willkommen.
