Beiträge von Andreas

Hier noch ein paar Bilder.

Falls er ihn nicht nimmt gebe ich bescheid.

Wollte ihn auch schon im Forum anbieten.

Ich denke der Schrumpfschlauch wird durch scheuern und abfliegen da das Material zu weich ist.

Hallo,

oftmals wünsche ich mir unterwegs einen besseren Radioempfang und andere Sender.

Jetzt dachte ich mir, es gibt ja alles mögliche an Zubehör.

Ich dachte an eine Art USB Stick, der als Empfänger funktioniert und über USB mit dem Radio verbunden ist.

Somit könnte man ja das Display und die Tasten nutzen von Radio.

Gibt es sowas?

Oder hast jemand alternativen bei sich verbaut?

Aux In hat ja auch fast jedes Radio.

Den hätte ich dir verkaufen können.

Ist aber ein 5türer. Der Zustand ist aber sehr gut da er 18 Jahre in einer Scheune gestanden hatte.

Rost am Unterboden usw ist fast nichts.

Hm.

Also die VFL hatten die wohl.

Die waren von der Klappe und vom oberen Teil ja anders.

Ich denke es hatte etwas mit Luftzirkulation zu tun.

Ab dem Facelift wurde das Handschuhfach und die Ablage ja umgestaltet und die Schlitze sind damit wohl verschwunden weil es unnötig war. Die Umstellung war wohl 87 bis 88 und war gemischt bei der Auslieferung.

Ich meine mich zu erinnern das meiner damals die auch hatte (88er ohne Kat)

Meine 2 wo ich noch habe sind beides 90er.

Ich muss mal bei mir schauen. Habe ja noch 2 Originale Kadetts

Lisa könnte vielleicht recht haben.

In manchen Ländern war ja eine verbaut.

Pontiac LeMans z.b.

Da könnte Opel noch Reste verarbeitet haben.

Also gemessen habe ich 13,8 Volt an der LiMa, bei der Baterie minimal weniger.

Das Relais habe ich ausgetauscht gegen andere, mit und ohne Widerstand an der Spule.

Leider keine Änderung.

Auch zusätzliche Masseverbindungen habe ich erstellt, jedoch auch keine Besserung.

Das Kraftstoffpumpenrelais hat keine direkte Masse.

Dauerplus und Abgang zur Benzinpumpe ist auf dem Schaltkontakt.

Zündung und Masse Steuergerät (also der Schaltdraht vom Steuergerät) schalten die Spule.

Wenn ich also das Relais abziehe, und überbrücke mit einem Draht die Pumpe, springt der Wagen an und läuft, und die Motorkontrollampe geht aus.

Evtl hat doch das Steuergerät was abbekommen und misst falsche Werte.

Weitere Ideen nehme ich gerne an.

Also anfangs wo ich den Motor zum laufen gebracht hatte war keine Lichtmaschine dran. Jetzt wo sie dran ist war der Fehler immer noch da.

Beim 1,8er ist es ja quasi ein normales Standard Relay.

Es gibt doch auch welche mit Widerstände drin parallel zur Spule. Könnte es auch sowas sein? Vielleicht hatte der Vorbesitzer ein falsches eingebaut.

Hi,

normalerweise komme ich mit Problemen ganz gut zurecht und kann mir auch helfen.

Jetzt allerdings habe ich mit dem Scheunenfund-Kadett ein Problem.

Wir haben den Motor am laufen und der läuft auch gut soweit.

Allerdings ist die Motorkontrolllampe an.

Der Fehlercode ist 32. Beim C18NZ heißt das: Spannung Kraftstoffpumpenrelais zu hoch.

Lichtmaschine läuft und lädt auch.

Hat jemand eine Idee für die Ursache?