Ich glaube es geht um einen Standard Tacho und nicht um die LCD. Der 2. Stecker ist auch gar nicht da.
Ich meine mich an meinen 88er zu erinnern, das der grau grüne an den Tacho zwecks Beleuchtung kommt.
Ich hatte keinen Helligkeitstegler und hatte den nachgerüstet. Das Kabel habe ich dann an den Regler angeschlossen. Der freie Stecker musste dann mit einem Kabel vom Regler zum Tacho geführt werden.
Auf dem Schrottplatz meine ich gesehen zu haben das dieses Kabel entwickelt war im Kabelbaum.
Hi,
also ich habe im Opel Teilekatalog nachgeschaut.
Ich wüsste gerne mal was an dem 16V anders sein soll.
Der Block ist ja derselbe wie bei den anderen BigBlocks sprich 1,8er bis 2 L.
Ich denke mal die ganzen Umbauten auf C20XE sind auch nicht alle mit dem Dämpfungsblock umgebaut worden, aber ob das noch jemand weiß was er mal gemacht hatte.....
Denkst du wirklich, das der Abstand anders ist oder könnte es sein, das der abgebildete gebraucht ist und etwas ausgeleiert ist?
Hallo,
da ich die Tage den Motor zusammen baue und ins Auto rein setzen werde habe ich eine Frage.
Es geht um den Motordämpfungsblock.
Laut Teileprogramm von Opel gibt es für die rechte Seite wo der Motor an die Karosse geht 3 verschiedene.
Der 16V hat einen eigenen, dann hat noch der GSI 8V und der 1,8er einen anderen und dann die kleineren 1,4er und 1,6er. Leider gibt es für die Motorseite keine mehr zu kaufen, evtl noch NoName wo ich skeptisch bin da ich die Hersteller noch nie gehört habe.
Von den kleinen Motoren 1,4er und 1,6er habe ich noch welche im Regal.
Würden die passen bzw hat die jemand verbaut und kann dazu was berichten ob die auch stabil genug sind für die großen Motoren?
Oder sollte man den Trick mit dem Scheibenkleber auffüllen?
Wenn ja, wieviel sollte man da auffüllen?
Hoffe jemand kam dazu was beitragen.
Gruß
Hi.
also meine alten wo drauf waren hatten folgende Kennzeichnung gehabt:
Lichtmaschine: 10x913mm
Servopumpe: 10x785mm
Habe jetzt die neuen schon hier liegen und werden wenn alles klappt am Samstag montiert.
Ist für den originalen C20XE im Kadett E mit alter Elektronik.
Gruß
Hi,
ich musste heute auf dem Heimweg mal über die Werkstatt fahren, um die Fenster zu kippen das bis Samstag die Temperaturen erträglich werden.
Habe natürlich mal ein Bild davon gemacht und ich glaube ich weiss was du meinst.
Das heißt ihr habt die Inneren Rohre zurückgeschnitten auf einen Rest von ca 2 cm ?
Macht das wirklich so viel aus vom Klang ?
Gruß
Kyle01 : Meinst du wenn du in das Endrohr rein schaust ? Werde ich mir mal anschauen am Wochenende, vielleicht she ich was du meinst.
schrauberlehrling : Ich habe Kontakt mit Hellspeed aufgenommen. Freitags hingebracht und eine Woche später konnte ich ihn wieder abholen. Der Kontakt ist sehr freundlich und die Wissen, was sie machen. Ist in der Nähe von Stuttgart.
Gruß Andreas
Hier noch ein kurzer Update von gestern:
Nachdem meine kleine Kammer geheizt war, konnte ich meine Antriebswellen überarbeiten.
Mal gespannt ob ich da auch so viel Pech habe wie damals am blauen Kadett.
Da alle Manschetten porös und teils schon aufgerissen war, habe ich gleich alle 4 erneuert.
Auch der neue Auspuff von Imasaf ist gekommen. Wie viele hier im Forum schreiben, ist er wirklich massiver als alles andere was ich vom Zubehör kenne. Leider fehlten 2 Gummis zum aufhängen, diese werden aber nachgeordert.
Auch die restlichen Leitungen unter dem Auto sind fertig gelegt.
Zu guter letzt habe ich mir noch den Kabelbaum vom Motor / Anlasser vorgenommen, da hier das Plus-Kabel überall brüchig ist und abbröckelte.
Auch die Verbindungsklemme wollte ich so definitiv nicht lassen.
Zum Glück hatte ich noch passendes Rotes Kabel und Schrumpfschläuche liegen gehabt.
Einmal das Pluskabel erneuert und alles neu gewickelt.
Vorher:
Nachher:
Somit ist dies auch erledigt.
Am Samstag wird wohl der Zusammenbau des Motors starten, und wenn die neuen Motorhalter noch kommen, wird auch der Motor gleich eingebaut.
Wir werden sehen......
JuppesSchmiede : Den Zahnriemen habe ich letzte Woche beim Händler gekauft, also nicht gelagert und auch nicht aus dem Internet bestellt.
Daher musste ich mal fragen. Ich werde morgen beim Teilehändler vorbei fahren und den umtauschen.
Gerade weil der C20XE kein Freiläufer ist möchte ich nichts altes verbauen oder was riskieren.
Trotzdem vielen Dank an euch beide.
Hallo,
da ich im Internet nicht richtig fündig geworden bin, wollte ich mal wissen, ob jemand von euch eine Antwort weiß.
Ich habe gestern bei den Teilen für die Revision vom Motor auf der Unterseite vom Karton eine Datumsangabe entdeckt.
Für mich würde es eigentlich bedeuten, das der Zahnriemen schon älter ist und 08/2016 installiert sein müsste.
Auf dem Zahnriemen selbst steht eine Nummer, wo ich mir vorstellen könnte, das dieser 06/07/2011 produziert wurde, das andere davor Angaben zum Werk oder so sind. Hersteller ist Conti.
Was meint Ihr ?
Heute ging es wieder weiter am Motor.
Nachdem ich mir den Motorständer von meinem Kollegen ausgeliehen habe, spannte ich mir den Block dran, entfernte die restlichen Teile und säuberte die Verbindungsflächen am Block und an den Teilen.
Ich hatte schon lange keinen Motor mehr gehabt, wo sich die Dichtungen so gut entfernen gelassen haben.
Auch die Ölwanne wurde weitgehenst gereinigt.
Die ersten Teile der Lieferung kam dann auch die Tage.
Morgen gehts weiter mit dem vorbereiten der Teile für nächstes Wochenende.
Bei den Temperaturen ist der Spaß ziemlich im Keller, auch wenn ein Gasstrahler etwas hilft um nicht ganz im Minusbereich der TEmperaturen zu landen.
