hab ich irgendwo noch liegen
stimmt
vinci hat recht ganz blliger schrott
lass die finger davon
das is nix
da wirst nich glücklich mit
ausserdem gibts die bei tx - jbi direkt
für knapp 20 britische pfund
weiss nich mehr genau
kadett-gsi-driver
deshalb hab ich se dir au net geschickt hannes
schau mal bitte deine mails durch
ZitatAlles anzeigenOriginal von D-ZUG.TP
Das würde mich auch mal interessieren, was das für eine Übersetzung ist. Eine 4,9er ???? Mit nur 12 Zähnen an der Hauptwelle?
Ist mir als Original-Opel-Teil nicht bekannt. Schräg- oder gerade-verzahnt?
Ein ausgebautes F20-Lager habe ich leider nicht zum Vergleich vorliegen, von daher kann ich Dir die Unterschiede zwischen F16-Lager (7 20 054) und F20-Lager (7 20 058 - 42 x 72 x18,5) leider nicht erklären.
Ich weiß auch gar nicht wie ein F20-Lager genau ausschaut. Dazu müßte ich mal eines meiner F20-Getriebe zerlegen, aber dazu komme ich aktuell nicht.
Soooo, ich glaube das war für heute erstmal genug Input, oder?
Schönen Gruß
Thorsten
ja
hab ich auch schon gefragt
wenn ich eins finde kriegst des
zur weiteren untersuchung
oder hat das hier jemand über ?
f20 rollenlager mit schale ? ? ?
bitte kurz melden !
ja super danke
seh ich genauso
bin auch immer sehr beeindruckt
was du mit den getrieben so los hast
das is besser mit bilder hier wie pn
ZitatAlles anzeigenOriginal von nossi
Fotos mache ich dann nochmal.
Von welcher Firma die Übersetzung ist weiß ich nicht. steht nicht drauf.
Den Triebling bekommt man nicht ab von der welle
Der ist zusammen mit der welle aus einem Stück gedreht oder gefräst.
Wenn de was an der Achsübersetzung ändern willst, musste bei f16 18 20 immer die Vollwelle wechseln.
Echt Schade...
ja mach mal bitte
schade
sagen viele aber sieht nicht so aus bei f16 f20
sehen aus wie zwei teile
deshalb wollt ich fragen
ob die schon mal jemand getrennt hat
oder versucht zu trennen mit
einfrieren erhitzen und presse
jau
das war mir neu
mach mal n paar fotos bitte
auch vom klick verschluss
4,9 ?
quaife ?
carini ?
sind da kennzeichnungen drauf ?
oder gar gm bzw. opel nummern ?
wenn ja was genau ?
kann man eigentlich den triebling von der welle runter bekommen ?
vielleicht mit einfrieren erhitzen und dicker presse
wenn man die vollwelle vom f18 übernehmen will
aber andere achsübersetzung
ZitatAlles anzeigenOriginal von nossi
Wie bekomme ich das kleine Walzenlager ab, welches direkt vor dem Triebling sitzt? Das sieht aus, als würde es mit einem „klickverschluss“ zu öffnen sein????. Mein Opelmensch bekommt dieses Lager aber nicht bestellt
Das alte hat auch kein Spiel, war alles Tüffig im Getriebe). Daher müsste ich das heil abbekommen.
wo hast du die übersetzung her ? ? ?
meinst du das hier
http://www.kadett-forum.de/use…der/0438_userid_10510.jpg
bekommste angeblich nur runter wenn de die ganze welle zerlegst
da es das erste bzw das letzte teil drauf ist und vieles verpresst
darum zerschneiden es die meisten
und das ist stramm drauf - kein spiel ?
mit direkt meinte ich eigentlich direkt
sogar sehr direkt
leider finde ich nichts mehr seid die briten die dinger nich mehr bauen :
Hello
Thank you for your enquiry but unfortunately we only manufacturer a manual rack
for the Opel manta / Ascona and the nova.
Kind regards
Dave Weller
Quaife Sales
DDI +44 (0) 1732 749523
R.T. QUAIFE ENG LTD, Vestry Road, Otford, Sevenoaks, Kent. TN14 5EL England
Tel 01732 741144 | Fax 01732 741555 | Email info@quaife.co.uk | http://www.quaife.co.uk
Registered in England, Number 853413, Registered Office as above
nennt sich coleman pro-lite
http://cgi.ebay.de/Lenkuberset…ssung&hash=item35a559e4e9
gibts in 1,5 : 1 oder 2 : 1 übersetzung
mit einschweisshülsen
wer kann da was zu sagen ?
was gibts da ?
und wo ?
und hats jemand verbaut ?
ich hab bisher nur diese alternative gefunden :
