from Wuppertal 
Heute mal Kühler getauscht und die Zündung ordentlich eingestellt. Am Ende doch mehr nach Gefühl als nach Markierungen. Zu weit vor ging's Klingeln wieder los und zu weit nach war keine Leistung da. Ist halt wirklich Millimetersache.
Der Leerlaufschrittmotor bringt immer nen Fehler. Besonders an der Ampel im warmen Zustand. Den muss tauschen.
Die Temperaturanzeige hat auch einen Weg. Den Sensor hab ich getauscht. Der war's nicht. Also mal Leitung durchmessen. Denn von Ende kalt bis nach oben zum letzten Teilstrich zeigt die alles an, was aber laut Tech1 Messwert absoluter Käse ist.
Heute mal ne Vollholz Zimmertür 95x206cm an Bord gehabt. Läuft
Du willst doch nur wieder ein Foto in nem kleinen Fiat 
Du darfst gern mal mit dem FUN vorbeikommen. Auf den bin ich schon sehr gespannt
Am Moped gings auch weiter. Es startet und läuft sauber nach ner intensiven Vergaserreinigung und Einstellung. Die Elektrik ist auch wieder zu 100% hergestellt. Jetzt noch paar Schönheitsreparaturen an den Schutzblechen. Federgabel überhole ich gerade und ziehe dabei gleich paar neue Pneus auf. Aber die erste Fahrt im Altzustand war zwar schön, aber auch abendteuerlich.
Ansonsten hab ich meinen Alltagspassat verkauft und mir für die City diesen 2006er Mini Cooper geholt. Vom Fahrgefühl erinnert er mich sehr an mein Gsi Cabrio. 
Da ein Schrauberkollege jetzt nur noch An Käfern schraubt und alles was mit Polsky zu tun hat loswerden wollte, ist auch hier Zuwachs zweier Leerkarossen zu verzeichnen. was genau damit passiert, wird die Zeit zeigen. Ne Garage voller Teile habe ich auch mit bekommen. Echtes PolskyGold
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Kadombo läuft wieder. Die ersten 700km hat er die Woche ohne Zwischenfälle abgespult.
Einen Fiat Polsky Motor hab ich damit gleich mal geholt. Damit es da auch mal weiter geht
Weils schnell gehen musste hab ich mir den Kopf von Franks FUN genommen und gleich den neuen Verteiler von Peter verbaut.
Die Tage mal noch die Zündung etwas genauer einstellen und den Kühler noch tauschen. Der verliert minimal Kühlflussigkeit.
Auf keinen Fall die ZKD Schrauben nachziehen. Selbst wenn die falsch angezogen wurden, weißt du ja nicht wie viel. Wenn die dann eine abreißt oder das Gewinde beschädigt wird, haste richtig Spaß.
Es wird sich wohl um einen Einbaufehler handeln oder wenn da der Kopf geplant wurde, ist eventuell da die Fehlerstelle.
Bei 1,5Liter Wasser auf 100km ist das Auto in der Garage besser aufgehoben.
Öffne bei kaltem Motor mal den Ausgleichsbehälter und schließe ihn dann wieder. Dann startest du und lässt den Motor max. 10 Sekunden laufen. Dann müsste bei deinem Fehlerbild der Deckel am Ausgleichsbehälter beim Öffnen zischen.
Gestern Abend mal den Kopf runter gemacht. Das sah aus 
Ein Wunder, dass der überhaupt noch lief. Zylinder 1 hatte den Druck ins Kühlsystem gegeben und bei Zylinder 3 schließt das Auslassventil nicht mehr richtig. Das Bild passt prima zu den Kompressionswerten.
Ansonsten war das Feedback aus den heimischen Schrauberkreisen zu den Kompressionswerten von "ah, der ist tot" bis " ach, ZKD neu und dann is gut"
Bilder folgen...
Brav außerhalb und weit weg vom tollen Cab das Eis gegessen.
Könnte bei dem Motor abet auch gut und gerne etwas Gammel im Zundverteiler sein. Mach mal die Kappe ab und schau dir Kabel und Kontakte an. Bei Bedarf etwas säubern.
Hab ne Konversation gestartet 
