Beiträge von Schmitti

Kommt erst mal darauf an, welche Lenkung und Lenkungskräfte Du hast.
Eine Torsensperre kannst Du noch einhändig in die Kurve einlenken und raus geht es wie gewohnt - eine Lamellensperre mußt Du in die Kurve lenken und auch wieder raus lenken. Die Meinungen hierzu sind unterschiedlich, welche "besser" ist. Ich habe Erfahrungen mit beiden gesammelt und möchte keine Lammelle mehr haben - ich fahre aber auch Rallye und hab in Spitzkehren nur eine Hand frei zum lenken am Lenkrad. Die andere ist am FlyOff Hebel beschäftigt. Auch habe ich die kompletten Achsen mit PU und Bilstein MSP Dämpfer verbaut. Das fährt sich fast wie ein Kart und ist sehr direkt. Was Du noch machen kannst, ist den Gummi an der Drehmomentstütze zu versteifen. Den Antritt wirst Du nie mehr missen wollen - wird nur auch etwas lauter im Auto und es vibriert mehr. Die anderen Motor-/Getriebegummis lass 16V Serie.
Stabi ist auch so ein "Streitthema". Ich fahre den vom 16V und kenne auch genügend, die gerade auf der Rundstrecke lieber komplett ohne fahren. Mein Rat: Schraub die Stabistützen einfach mal ab und fahre eine Runde und entscheide selbst.

Thomas

Ich gebe Vogelsberger 100% Recht. Was sieht man(n) denn heute noch? Die "Langweiligen" 3 F = Felgen, (billig-) Fahrwerk und vielleicht noch Farbe. Ab und an mal ein gut gemachter Breitbau ist zwar Geschmackssache und gefällt vielleicht nicht jedem ... aber für das Auge auf jedenfall mal eine Abwechslung.

Thomas

Abgerissen trifft es besser und ja, die Aufnahmen sind an ihrem Platz geblieben. Könnte aber auch daran liegen, das ich die verstärkt habe und die Karosse rostfrei ist.

Thomas

Nur das, was da oben steht.

Ich habe einen neuen Lenker eingesetzt, den Stabihalter erneuert, die Dämpfer und den Kotflügel. den Reifen habe ich vorsorglich Entsorgt und gut wars.

Thomas

Ich weiß nun nicht, was genau bei euch abgerissen ist - aber manchmal sieht es schlimmer aus, als es ist.

Die 3 berühmten Hammerschläge, ein Kotflügel, Farbe, Dämpfer, Achse und etwas Kleinkram und nach einem Samstag war das erledigt.

Thomas

Ich schraub einfach kurz den Schaltturm runter und kippe die Flasche rein
Aber wie man(n) sieht, führen wohl die berühmten "1000 Wege" zum gleichen Ziel

Thomas

Sofern der Käufer nicht denkt: "reinsetzen und losfahren", dann gehts noch. Ein Fahrzeug, was nur steht, ist ein Stehzeug und geht kaputt. Es ist davon auszugehen, das alle Gummi´s und Dichtungen genauso zu tauschen sind, wie "nur" die Reifen (wegen des Alters) ... es gehen also noch mal ein paar € rein, wenn man damit fahren möchte - was allerdings (sofern die KM stimmen) eine Sünde wäre.

Thomas

Egal, was Du machst aber nimm KEINESFALLS Silikon Sind die Abläufe frei?

Prüfe doch einfach mal, wie die Dichtung an der Glasscheibe noch abdichtet - diese gibt es noch zu kaufen. Wenn sie noch OK ist, löse mal den Innenhimmel an dem Schiebedach - da siehst Du schnell den Ablaufschlauch - ist der porös oder gebrochen?

Thomas

Und wenn Du wirklich noch Nockenwellen benötigen solltest - ich hab noch 2 paar Seriennocken im Lager liegen.

Thomas

Dann wären wir uns ja beinahe bei der "Zorn" über den Weg gelaufen Jedoch ist mein Rallye-E noch nicht wieder im rallyetauglichen Zustand und wir müssen dementsprechend leider noch pausieren

Thomas