Mmmh, dann rühmen sich wohl 2 mit einem Ergebniss 
Als ich in den `90ern noch bei Irmscher in der Motorenabteilung "ein-und aus ging", bekam ich dort die Info, das die Entwicklung bei Irmscher lag. Genau mit den Daten, die oben genannt wurden. Anfangs war sogar Kissling mit im Boot und der Fächer sollte von dort kommen. Von da an, war ich in dem Glauben, das es ein Irmscher ist - zumindest von der Entwicklung her.
Thomas
Wenn man gerne einen Rechtslenker fahren will ....
Die Superboss Geschichte ist doch keine neue mehr. Die Teile sind (waren) alle hier in D erhältlich und war ein Mix aus Irmscher Teilen. Andere Nocken, anderes Mapping und eine Lamellensperre sind da die Hauptunterschiede zu unseren GSI. Ich glaube (aber ich weiß es nicht genau) hatte der Superboss auch keinen Kat.
Thomas
Ich muß evtl. noch im Büro arbeiten - bin ja kein Daddy 
und hab noch keinen Plan, ob ich dieses Jahr wenigstens "mal gugge komm".
Thomas
Kein Thema.
Probier mal selbst folgendes:
VA komplett in PU, untere und obere Strebe, großer Stabi und das Drehmomentlager verschließen.
Laß die HA mal original und laß die Arbeiten - vielleicht kommst Du so Deinem Ziel schon recht nah.
Thomas
Soweit mir bekannt, nur "Eigenbauten" ... Hohlraum mit Scheibenkleber aufgefüllt - zwar nicht die Gummimischung der Gruppe-A Teile aber fast ident in der Wirkung 
Thomas
Nein, leider gibt es keine originalen Gruppe-A Teile mehr.
Thomas
Ja, der hintere Getriebehalter (auch Bananenhalter genannt) war gemeint. Der darin eingeschraubte Gummi dient auch als "Drehmomentstütze" und verhindert Schwankbewegungen des Motors.
Hier der Unterschied - links Serie 16V / rechts 16V Gruppa A
Thomas
Der Hersteller der Dämpfer hat auch ein passendes Werkzeug für die 2 Löcher Manchmal kann man sich aber auch mit einem passenden Flexschlüssel helfen.
Thomas
Außer den oben genannten, gibts da auch noch:
http://www.jms-fahrzeugteile.d…7&keywords=kadett&x=0&y=0
oder auch aus dem Ausland z.B.:
http://shop.cartuning.at/index.php/cPath/197_3267_5044
Wer etwas sucht, wird auch fündig
Thomas
Ich kann über ein verzögertes eingreifen der Sperre nichts sagen, da ich davon nichts spüre Ja, laß die HA erst mal so, wie sie ist - die muß arbeiten können. Höchstens neue Gummi´s, wenn nötig.
Auf der Rundstrecke gibt es hierzu auch verschiedene Meinungen. Gibt auch da diverse, die mit PU Lagern UND ein "Anti-Roll-Kit" verbauen. M.m. nach, ist der eigene Popometer ausschlaggebend.
Ein Wettbewerbsauto sollte für den Fahrer gebaut sein - und der muß damit zurecht kommen.
Thomas
