Rede doch einfach mit Leuten in Deiner Nähe, die sich auskennen 
1) Vergaser auf dem Prüfstand einstellen kann ichg Dir wärmstens die Adresse ans Herz legen - K.H. betreut mich schon seit 12 Jahren Top!!
http://www.k-h-schmidt.de/go.to/modix/now/motorsport.html
2) Ich hab im Frühjahr 45er Weber und eine E-Benzinpumpe dafür abzugeben
3) Zu den Vergasern fehlt Dir nicht nur der Verteiler - sondern auch eine Ansaugbrücke
4) Sind auch andere Nocken geplant - oder alles in Serie?
Thomas
Diese Seite könnte ich Dir für extrem viel Theorie ans Herz legen. Sie gibt Dir zwar nicht die Antwort auf Deine letzte Frage, jedoch brauchst Du nix mehr rechnen - nur noch die richtige Formel aussuchen / aufrufen ... Zahlen eingeben und sich am Ergebnis erfreuen. Auch wenn Du noch diverses zur KFZ Technik wissen möchtest, findest Du hier tagelangen Lesestoff:
http://www.kfz-tech.de/Formelsammlung/Hubraum.htm
Thomas
Die mit der Bohrung sind Mist und auch weder DMSB noch TÜV konform. Bedenke, das die an den Unterboden (von unten) angeschweißt werden. Dadurch können die extreme Kräfte aufnehmen. Bei ISA gibt es auch größere Bleche - gesehen?
Thomas
Scgade, das der Link nicht durchgeht. Geh (z.B.) bei Sandtler auf "A-Z", dann "Gurte", dann auf "Gegenplatte". Die Gegenplatten haben die richtige Größe, um auch beim TÜV eingetragen zu werden. Wichtig ist nur, rechtzeitig zu bedenken, welche Gurte zum Einsatz kommen sollen. Demnach sollten die richtigen Schrauben oder Ringösen ausgesucht werden.
Hier noch ein anderer Link zum Thema:
http://www.isa-racing.com/inde…at/c418_Gurtzubehoer.html
Thomas
Das ist nicht schwer. Sofern Du auf "etwas Ladefläche" verzichten willst, bohrst Du im richtigen Winkel ein Loch in den Boden, setzt von unten das ein:
http://sandtler.de/inhalt_index.htm
und verschweißt das ganze.
Thomas
Nicht mit den SR Felgen.
Ich fahre mit den 16V ATE Sätteln 14" Manta Sport Alus. Das die frei drehen, mußten an den Sätteln minimalst die äußeren Ecken (mit der Fächerscheibe) dran glauben.
Ich bin jetzt auch nicht gerade ein Fan von matten Lacken ... alerdings auch aus dem Alter für Chrom und Gold raus. Laßt den Combo sich doch erst mal verändern. Wer von euch weiß denn, was der Besitzer jetzt alles verändert? Vielleicht ist es eurer Meinung ja bald "Hochglanzwürdig".
Thomas
(P.S.: Nicht alles, was im Web/in einem Forum, nicht als "Einheitsbrei" erkannt und ausgelacht wird, ist wirklich lächerlich)
Paßt zur "Kampf"herrin *duck
Thomas
Wurde damals als "Anti-Roll-Kit" angepriesen und verkauft. Wie der Name schon aussagt, sollen die Wankbewegungen damit weniger werden. Werden sie auch, wenn vorab schon ein vernünftiges Fahrwerk und ein paar Streben einzug ins Auto hielten. Der Kadett wird nach dem Einbau später an seine Grenzen kommen - aber dafür "Schlagartiger". Das er vorab das Beinchen hebt, ist nichts besonderes oder gefährliches - das Rad wird in diesem Moment eh fast nicht gebraucht.
Thomas
