Beiträge von Schmitti

  • Bei welchen teilen ist sandstrahlen sinnvoll?

    Eine Karosse mit Sand zu strahlen halte ich persönlich für fast Sinnfrei. Den Sand bekommst Du nie mehr aus den Ritzen und Hohlräumen raus, auch die dabei entstehende Oberflächentemperatur des Bleches ist hier zu berücksichtigen. Der Sand rieselt noch Jahre weiter. Ganz klar, am bereits blanken Blech kann man jedes Löchlein leicht sehen, raustrennen und easy schweißen. Da würde ich aber eher zu Eisstrahlen als Alternative nachdenken. Auch ein Tauchbad wäre möglich .... wenn in beiden Fällen nicht die Kostenfrage wäre!!! Nach dem Tauchentlacken müßte normal die Karosse in Lack getaucht werden um auch überall wirklich Rostschutzgrund wirksam unterzubekommen.
    So ist zumindest meine Denkweise dazu.
    Thomas

  • Wie hat euch das Kadett - Fieber angesteckt?

    Recht pragmatisch - ich hab 1990 ein günstiges Auto gesucht und eine E Stufe 2.0i GT bei einem Händler gesehen. Da er den `89er mit 1380KM für 17.500DM anbot, konnte ich zum Preis-/Leistungsverhältnis nicht "Nein" sagen. Als meine damalige diesen durch einen Unfall total zerlegte, hatte ich breits das E-Fieber und ein 16V zog in die Garage ein. Ein kurzer Ausflug nach dem (leider) Verkauf des 16V war ein A Omega 24V nicht gut genug und ich kam wieder zurück zum E. Da dieser für Rennen mißbraucht wird, hab ich mir noch ein E Cabrio zugelegt. Mein Herz schlägt also nun seit 22 Jahren für den E ... ob sich da mal was daran ändern wird?
    Thomas

  • Augsburger Kadett Fahrer sagt Hallo ^^

    Definitiv ist die Farbkombi Deine Geschmacksache. Das Grün an sich wäre für mich OK - ohne die schwarze Haube / das schwarze Dach. Was ich allerdings absolut nicht in meine Birne bekomme ist, das Du in 4 Wochen das Auto zerlegst, anschleifst und lackierst - mit dem Wissen, das das bald nochmal gemacht wird? Warum nicht "gleich richtig"?
    Thomas
    (P.S.: Die Alpinas stehen dem BMW besser :-))

  • HILFE!! GSI springt nach 6 Jahren nicht mehr an.

    Prüfe mal alle Benzinleitungen mit leichter Druckluft. Unter Umständen sind die verharzt oder verdreckt. Könnt natürlich auch sein, das ein Gummi porös ist, die Pumpe selbst klemmt, die Einspritzventile nicht öffnen ... so würde ich an die Sache ran gehen, da er ja mit Startpilot läuft, kann es nur der Spritweg sein.
    Thomas

  • Chiptuning für Saugmotoren

    Kommt aber am ehesten darauf an, wie das Chiptuning ausgeführt / umgesetzt wird? "Fertigkaufchip" oder auf dem Prüfstand abgestimmter Chip? Für mich persönlich sind das zwei verschiedene paar Schuhe und mir fehlt die Angabe für die oben genannte Umfrage als Basis.
    Thomas

  • Kent cams nocken ?


    "Bin gefahren" stimmt leider eher, da ich meinen 16V leider (ich Depp) verkauft habe. Ich weiß nicht mehr welche Bezeichnung sie hatten - Einlaß war etwa 304° ... Außlaß etwa 290° Damals die Stärksten mit hydro Stößel.
    Mit einem Wolf (DTC) Kopf, anderen Kolben, geändertem Ansaugweg, nem polierten Irmscher Rotkäppchen, Irmscher Steuergerät und diversem anderem "Kleinkram" lagen nach Wetterlage und Lust des Motors immer um 210PS auf dem Rollenprüfstand an.
    http://rallye-team-schmitt.de.tl/Fahrer.htm


    Die Wellen hab ich über den Wolf bekommen und er hat sie damals direkt aus GB importiert. Heutzutage gehe ich auch lieber den sicheren, deutschen Weg - also zu Timms.


    Der C20XE war der geilste Motor, den ich je hatte (ich frag mich heutzutage: wo kommen die XE alle her? Angeblich ALLE Top gepflegt und erst 100TKm) ... aber ich bin satt. Den C20NE hatte ich in meiner Stufe und der hatte mehr Charakter. Deswegen baue ich den 8V auch (noch im Wiederaufbau) in mein Lexmaul Cabrio ein.
    Thomas

  • Kent cams nocken ?

    Mit Kent Cams habe ich im C20XE und im X16XE nur positive Erfahrungen gemacht. Die Kennlinien sind nach neuestem Stand entwickelt und man kann sich aus der recht reichhaltigen Auswahl DIE passende Kennlinie/NW für seinen persönlichen Einsatz aussuchen. Auch sind die beiliegenden Einstellungen schon sehr genau. Wir stellen alle Nocken immer auf dem Prüfstand ein und stellen jedesmal fest, das die vorgegebenen Werte der Voreinstellung schon sehr passend sind.
    Thomas

  • Käfig Kadett C City


    *Ironie an - Doch, er passt. Mit Hilfe einer Flex, Schweißgerät und gutem Willen :) - *Ironie aus
    Der City ist doch viel größer als ein Corsa ... an sich kann man die Frage schon nach kurzer Zeit selbst beantworten.
    Thomas