Beiträge von Schmitti

... und wieder eine Stufe weniger
Thomas

Zitat

Original von Malle

Endschuldige Schmitti aber du kannst ja nicht den Kreis einfach durch die Anzahl der Zähne rechnern ?!

dann hast du ja nur ein Zahn aus gerechnet .. ?!?!?!

Oder bin ich falsch davor ?!?!?! Lass mich gerne belehren

MFG MALLE

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Ja, sorry - sollte eigentlich heißen:
Pro Zahn verstellbar 8,75° und pro Bohrung 60°

Das Rad ist für diverse Motoren / NW Kombi als Mittelweg erdacht worden. Ebenso sind viele NW auf (rund) "10° vor OT" bestens einjustiert, allerdings ist das in meinen Augen aber voll für die Füße.
Sind jetzt zwar nicht extrem toll zu sehen aber da sind gute und feineinstellbare montiert:
http://img.webme.com/pic/r/rallye-team-schmitt/motor.jpg
Thomas

Ist nicht schwer ... ein Kreis hat 360° und das Rad 42 Zähne - dementsprechend kommst Du auf rund 8,75° pro Bohrung.
Thomas

Rede doch einfach mit Leuten in Deiner Nähe, die sich auskennen

1) Vergaser auf dem Prüfstand einstellen kann ichg Dir wärmstens die Adresse ans Herz legen - K.H. betreut mich schon seit 12 Jahren Top!!
http://www.k-h-schmidt.de/go.to/modix/now/motorsport.html

2) Ich hab im Frühjahr 45er Weber und eine E-Benzinpumpe dafür abzugeben

3) Zu den Vergasern fehlt Dir nicht nur der Verteiler - sondern auch eine Ansaugbrücke

4) Sind auch andere Nocken geplant - oder alles in Serie?

Thomas

Diese Seite könnte ich Dir für extrem viel Theorie ans Herz legen. Sie gibt Dir zwar nicht die Antwort auf Deine letzte Frage, jedoch brauchst Du nix mehr rechnen - nur noch die richtige Formel aussuchen / aufrufen ... Zahlen eingeben und sich am Ergebnis erfreuen. Auch wenn Du noch diverses zur KFZ Technik wissen möchtest, findest Du hier tagelangen Lesestoff:
http://www.kfz-tech.de/Formelsammlung/Hubraum.htm
Thomas

Die mit der Bohrung sind Mist und auch weder DMSB noch TÜV konform. Bedenke, das die an den Unterboden (von unten) angeschweißt werden. Dadurch können die extreme Kräfte aufnehmen. Bei ISA gibt es auch größere Bleche - gesehen?
Thomas

Scgade, das der Link nicht durchgeht. Geh (z.B.) bei Sandtler auf "A-Z", dann "Gurte", dann auf "Gegenplatte". Die Gegenplatten haben die richtige Größe, um auch beim TÜV eingetragen zu werden. Wichtig ist nur, rechtzeitig zu bedenken, welche Gurte zum Einsatz kommen sollen. Demnach sollten die richtigen Schrauben oder Ringösen ausgesucht werden.
Hier noch ein anderer Link zum Thema:
http://www.isa-racing.com/inde…at/c418_Gurtzubehoer.html
Thomas

Das ist nicht schwer. Sofern Du auf "etwas Ladefläche" verzichten willst, bohrst Du im richtigen Winkel ein Loch in den Boden, setzt von unten das ein:
http://sandtler.de/inhalt_index.htm
und verschweißt das ganze.
Thomas

Nicht mit den SR Felgen.
Ich fahre mit den 16V ATE Sätteln 14" Manta Sport Alus. Das die frei drehen, mußten an den Sätteln minimalst die äußeren Ecken (mit der Fächerscheibe) dran glauben.

Ich bin jetzt auch nicht gerade ein Fan von matten Lacken ... alerdings auch aus dem Alter für Chrom und Gold raus. Laßt den Combo sich doch erst mal verändern. Wer von euch weiß denn, was der Besitzer jetzt alles verändert? Vielleicht ist es eurer Meinung ja bald "Hochglanzwürdig".
Thomas
(P.S.: Nicht alles, was im Web/in einem Forum, nicht als "Einheitsbrei" erkannt und ausgelacht wird, ist wirklich lächerlich)