Beiträge von Schmitti

Trotz diverser Rückschläge, muss es ja trotzdem weiter gehen und ich werfe die Flinte definitiv nicht ins Korn. Deswegen habe ich gestern wieder weiter gemacht. Angefangen habe ich mit den Weber Vergasern. Da ich eine gegenüber dem alten Motor eine andere Leistungsstufe und Drehzahl anstrebe, sind die inneren Venturis zu groß und müssen für einen schnelleren Luftstrom verkleinert werden. Links 38mm und rechts der Neue mit 36mm:

Im eingebauten Zustand und auf dem Prüfstand eher doof und deshalb habe ich dies noch auf der Werkbank erledigt:

Danach ging es an / in den Motorraum. LiMa und alles auf dieser Ansaugseite befindliche wurden montiert:

Auf der Abgasseite kam noch der neue und auch passende Anlasser an seinen Platz:

Hier auf der Seite ist nun leider erst einmal kuru Pause angesagt, um den immer noch fehlenden Ölkühleradapter und die dementsprechenden Leitungen leichter montieren zu können.

Thomas

Am vergangenen Samstag habe ich alle Anbauteile an den Motor bringen können. Dann habe ich noch eine Halterung für die Einzelzündspulen gebastelt und die Gewinde am Block nachschneiden können. Gestern Abend war es dann soweit. Hochzeit war angesagt:

Auf diesen Anblick habe ich lange gewartet:

War aber nur kurz so ersichtlich. Etwa 15 Minuten später baute ich ihn wieder aus, weil ich an mir zweifelte, ob ich die Kupplung falsch montiert habe. War aber richtig und so setzte ich ihn wieder ein und eine 4stündige Fehlersuche mit Behebungsversuchen folgte. Die hydraulische Kupplungsbetätigung drückt nur kraftlos und war total versumpft. Reinigungsversuche und neue Brühe halfen nichts. Der Kupplungsgeberzylinder ist wohl fritte. Suuuuuper Sache. Der sitzt nämlich hinter dem BKV und der muß dafür raus. Schade, dass die komplette Bremsanlage schon vollkommen fertig und entlüftet war. Auch diverse Recherchen haben ergeben, dass es nicht einfach wird, einen neuen Geberzylinder "auf die Schnelle" zu bekommen.

Thomas

Wird eng, aber durchaus machbar und prophylaktisch haben wir gestern Mittag schon genannt

Thomas

Das Herz & die Antriebsart waren schließlich damals die kaufentscheidenden Kriterien Viele wissen ja nicht, was der 4A-GE ist Der legendäre 1600er Ford BDA war das Vorbild und letztendlich hat Opel auch den Toyota gründlich "untersucht", um diverse Erkentnisse zum C20XE zu sammeln.

Thomas

Die neu bestellten Gurte kommen erst nächste Woche hier an. Die müssen zu erst ins Auto, weil ich mit eingebauten Sitzen nicht mehr in den hinteren Fahrgastraum kann. Die neuen Sitze passen jedenfalls schon mal ins Auto, auch wenn sie einfach nur drin stehen, ist dies jetzt schon ersichtlich:

Viel wichtiger ist das neue Herz:

Frisch abgeholt und noch ohne Anbauteile ... aber es gibt ja direkt ein Wochenende.

Thomas

Neues Jahr - neues Glück

Da die Elektrik zu 99,9% abgeschlossen ist, konnte ich den Innenraum schon mal wieder zusammen schrauben:

Neben den Trittblechen im Fußraum, kam auch die neue Mittelkonsole an ihren Platz und die neu platzierten /ausgetauschten und verkabelten Anzeigen ebenso:

Hier funktioniert endlich auch mal alles.

Neue Sitze und andere Kleinigkeiten habe ich am Wochenende in Bochum getestet, angefasst und eingekauft. Leider muß ich mit dem Einbau noch warten. Denn ich habe noch neue FIA Gurte bestellt und damit aber wegen Platzmangel im Auto anfangen muss. Das diese leider noch nicht da sind, ists nicht weiter tragisch. Morgen fahre ich erst einmal den neu aufgebauten Motor abholen und habe damit bestimmt genug zu tun

Thomas

So ist das mit "den alten Säcken" Man(n) macht sich doch durchaus einen Kopf, was die Farbgebung angeht und was auch zum Herstellungsdatum vom Auto passt Wenn Du "Telerent" Googlest, kommst schnell dahinter, woher ich die Farbkombi geklaut habe - das hat mir in den 80ern schon gut gefallen und auf der Corolla fand ich es nun passend.

Thomas

Hi Patrick,

Dankeschön, aber um "Schön" ging es mir in erster Linie nicht unbedingt Die vorherige Farbgebung war nicht wirklich meins und die jetzige eher den Tatsachen geschuldet, das genügend Zeit vorhanden war. Wirklich wichtig waren und sind die techn. Veränderungen. Zumindest in der Theorie müsste das Auto besser Fahrbar und vorallem auch wieder "Bremsbar" geworden sein. Zumindest wird sich das hoffentlich bald bei einer Probefahrt feststellen, ob meine Gedanken hierzu auch tauglich sind.

Zum Thema "muss mal wieder vorbei kommen" .... ääääh ja, dazu sage ich nu nix Klar und immer wieder gerne, aber dass sagtest Du schon vor ein paar Jahren

Thomas

Wird mal wieder Zeit, diese Seite ein wenig weiter zu führen. Mit der Elektrik ging es ja an der Chollera trotz Gipsbeinchen weiter, aber großartig bebildert, wie die letzten frei hängenden Kabel immer weniger werden, hab ich es jetzt nicht. Zwischendurch waren auch mal 2 Wochen Urlaub angesagt, der BMW E28 verlangte nach ein wenig Zuneigung und minimal waren es auch Zeitmangel & etwas Unlust, weshalb es hier nicht wirklich viel weiter ging.

Heute war es aber mal soweit, wo Zeit und Lust nicht das Hinderniss waren. Zu erst habe ich mal die "großen" 15" Schotterräder für mein Auge und zur Passprobe angesteckt. Diese sind zwar ebenfalls in der identischen 15" Größe wie die andere Bereifung, aber sie fallen recht Breit und Klobig aus:

Recht kantiger und natürlich grober Profilaufbau:

Danach konnte ich mir mal Gedanken über einen Ölkühler machen. Dieser liegt schon eine Weile auf der Werkbank, aber wo und wie ich den verbauen will, war bisher noch unklar. Dank des großzügigen Platz im Vorderwagen, ging die Platzsuche sehr zügig aus:

Zwischen Kühlerträger und der vorderen Stoßstange, könnte man Kleinkinder verstecken. Ein paar Alureste und Schrauben später, hat er nicht nur seinen Platz, sondern auch seinen Halt gefunden. Die Dash Leitungen konnte ich auch noch vorbereiten, aber die bleiben erst einmal noch außerhalb vom Auto. Ich benötige ja noch etwas Bewegungsfreiheit um im Motorraum arbeiten zu können. Da will ich die "sperrigen" Leitungen nicht auch noch rumhängen haben.

Thomas

Wenn es die Lenkung selbst nicht ist und auch die Spurstangen ausgeschlossen werden können, dann nimm mal die Kunststoffverkleidung der Lenksäule ab. Hier ist eine Kunststoffbuchse verbaut, was den Fahrer beim Unfall schützen soll. Die könnte ebenfalls Spiel bekommen haben. "Einfach" mal in den Fußraum legen, am Lenkrad schnell hin und her drehen und die komplette Lenksäule beäugen.

Thomas