Ich habe meinen E28 ebenfalls bei der Allianz auf H versichert. Wertgutachten (kostete 80€) wurde nach Abschluß erwünscht, da der Wert mit in die Berechnung einfließt. Er ist total (aber zeitgerecht umgebaut) und auch eine Vollkasko habe ich mir mit 300€ SB gegönnt. Für den 3,5l mit 220 eingetragenen Pferdchen, zahle ich mit allem 93€ Versicherung im Jahr. OK, 5k Km maximale Nutzung habe ich angegeben, aber das ist selbst wähl-/erweiterbar.
Thomas
Auch ohne Motorsport gibt es an dem Kadett immer was zu tun, oder zu verbessern. So kamen nun die neuen "Nummernschilder" an und lagen nun fast zwei Wochen rum. Damit fing mein Werkstatt Tag relativ easy an. Bleche ab und Klebeschild hinten dran:
Vorne der identische Vorgang:
Dann waren mir die Schmutzfänger zu klein und es wurden neue zugeschnitten:
Als ich den Rallye-E vom Folierer abholte, bemerkte ich a) ein schwammiges Fahrgefühl und b) ein komisches Rucken an der Vorderachse. Das Übel wurde auf der Hebebühne sehr schnell lokalisiert. Ein Radlager hat sich verabschiedet. Also mal wieder ein Federbein raus und schon sah man schon einen abgedrehten Segering:
Das Federbein hab ich nun schon mal komplett zerlegt und weil ich keine eigene Presse habe, kommt das Federbein am Montag in eine befreundete Werkstatt. Einmal das alte auspressen und ein neues Lager wieder einpressen.
Thomas
Schicke und saubere Sache 
Der LCD hat nun leider einen "Pixelfehler". Den wirst Du nicht mehr raus bekommen. Da hat sich im Inneren eine Folie gelöst.
Thomas
Alles anzeigenUnd die EBC Red sind für den Straßengebrauch ausreichend. weis nicht ob ich die gelben im Straßenauto haben möchte. die quitscherei ist (wie auch beim ds3000) im Straßeneinsatz sicherlich auf dauer nervig!
.... welche Quitscherei? Meine gelben Beläge quitschen nicht 
Eventuell die falschen Scheiben (Reibwerte) dazu verbaut?
Thomas
Doppel BKV und Hauptbremszylinder (25?) vom Vectra-B V6 passt Plug&Play. Dazu die 300mm Sonderbremsscheiben (auf 298mm abgedreht) von AT-RS mit 4 Loch und gelbe EBC Beläge in Omega-A 24V (Girling) Sättel ... das bremst zuverlässig und dauerhaft und selbst auf einer 24KM Sonderprüfung wurde die Bremse nicht schwächer.
Thomas
Lass das ma mit Pirat oder Merkel ... das was ich hier sehe und lese, zeigt mir vernünftigeres 
Grüße aus Saulheim 
Thomas
Die nebenbei mal organisierten 17" Schmuddelfelgen wurden heute etwas aufgehübscht. Von abgewetztem Schwarzmatt auf Weiß leicht glänzend. Klar, nur mit der Sprühdose ... aber irgendwie hab ich das Gefühl, dass die sowieso nicht lange halten:
Auch die neue Folierung lässt sich schon schön ansehen. Hier mal eine kleine Vorschau vom "80er Jahre Triobal Trainingsanzug". Diverse kleine Details fehlen noch, oder werden noch geändert. Life sieht es noch um ein vielfaches Geiler aus:
Thomas
Joar, kann ich nachvollziehen ... hab seit 1990 immer mindestens einen Kadett am Laufen
Thomas
Alles anzeigen45'er Weber, läuft der damit nicht schon viel zu fett? Mit meinen 40'ern Solex ADDHE Doppelvergasern hatte ich beim 13S bereits Probleme genügend Sauerstoff in die Brennräume zu bekommen um den Kraftstoff in anständig Vortrieb zu transformieren. Da ist es verständlich, dass mit den Gasern am 1300'er die Schallmauer von 90 PS nicht ohne höhere Verdichtung in den Brennräumen zu durchbrechen ist. Die von Irmscher für meine Doppelvergaseranlage angegebenen 83 PS fühlen sich jedenfalls nach wesentlich mehr Drehmoment an als mit dem Varajet Vergaser. Mal ganz abgesehen von der Geräuschkulisse die die Vergaseranlage fabriziert
Nö, ging mit hoher Verdichtung und einer glaube 320° Nocke ganz gut und sie waren sogar mit offenen Trichtern eingetragen So hab ich das dann sogar in den E transplantiert und das müsste sogar noch aus dieser Ära sein:
Thomas
