Beiträge von Schmitti

Es fehlen nur noch kleine Details
Da ich am Kadett ja nix tun kann und für den E28 noch bestellte Teile fehlen, ging ich was anderes an, denn schon seit längerem liegen mir zwei komplette 16N Motoren im Weg rum. Wurden mir mal als Ersatzteilträger angeliefert. Außer den Blöcken und
der Kurbelwelle kann ich leider so gar nichts davon gebrauchen. Da ich etwas Zeit übrig hatte, ging es heute ans Schlachten der Motore. Der Erste war recht zügig "ausgezogen":

Dieser fand auch zügig seinen neuen Platz:

Der andere Motor ärgerte mich etwas mehr. Hier waren etliche Schrauben arg verrostet und / oder schon rund gedreht. Als ich dann den Kopf mal ab hatte, sah ich schreckliches. Die Arbeit lohnt nicht:

Total innerlich verrottet. Tiefste Riefen und Rostablagerungen in den Zylinderlaufwänden:

Die Nockenwelle sah schon übel aus und lies Diverses schon vermuten. Somit wurde der Motor mit dem restlichen Mist hier abgelegt:

Schrotti kann nu kommen. Dann habe ich noch diverse Achsteile zum Einlagern vorbereiten können. Dabei habe ich auch aus zwei CC Federbeinen diese Teile "bergen" können:

Die Hinterachsfedern habe ich auch dazu. Die Konis kommen mir recht kurz (gekürzt?) vor. Keine Ahnung, sie scheinen mir auch nicht mehr wirklich Fit zu sein und benötigen wohl eine Überholung. Als Bilstein Fahrer interessieren sie mich eh nicht. Auf den vorderen Federn (hinten habe ich vergessen nachzusehen) gab es folgendes als Kennung zu lesen:
F / F A
VDF VA 955610

Viel Aussagekräftiges habe ich in einer kurzen Suche im Netz nicht gefunden. Der Verdacht liegt auf -60mm Federn von Vogtland. Auch hier ist es mir recht egal, denn für den Rallye-E sind sie nicht zu gebrauchen.

Thomas

In froher Hoffnung, dass die Covid 19 Beschränkungen bald fallen und wir wieder unserem Hobby fröhnen dürfen, gab es die Tage schon mal frisches schwarzes Gold. Vier neue Regenreifen und vier neue Asphalt Trockenreifen - natürlich allesamt mit "E-Kennzeichnung" und in 225/45-17" - warten nun mit der frischen DOT 1220, auf ihren ersten Einsatz.

Thomas

Denke mal, dass er nächste Woche fertig wird mit Bekleben. Christian hängt da nicht jeden Tag daran. Der macht den Rallye-E nur nebenbei und zwischen den ganzen Folierungen anderer (zahlender) Kunden.

Thomas

Da gibt es etliche bekannte Designs. Tri Top wäre auch cool gewesen ... aber noch mal - es geht 0 in die Richtung "bekannte Designs". Da gibt wohl eher eine Eigenkreation, die an die 80er Jahre Trainingsanzüge erinnert

Thomas

Ich ebenfalls Christian macht das, wie schon erwähnt, wärend seiner Arbeit als Folierer nebenbei. Selbst meinereiner hat da noch keine Vorlagen oder ähnliches sehen können

Thomas

Der Rallye-E ist zwar in Rheinhessen beheimatet, aber ab und an bei NAVC Bergrennen an der Mosel unterwegs

Thomas

Danke euch allen. Warum, weshalb und wieso die 4 neuen Bolzen abscherten, wird Ewig ein Rätzel bleiben. Wer hinfällt muss auch wieder aufstehen und weiter laufen. Ausrasten nutzt also nix Trascher ... damit kannst Du weder die Zeit zurück drehen, noch ein Auto schlagartig Reparieren. Das gehört halt leider zum Motorsport dazu. Nach nunmehr 22 Jahren in dem Hobby, stumpft man hierzu wohl etwas ab und nimmt es etwas gelassener. Deshalb wird der Rallye-E auch zukünftig bei diesem Einsatzgebiet nicht vor Blessuren verschont bleiben. So lange ich allerdings noch mit einem Hammer, Flex und Schweißgerät umgehen kann ... so lange wird er auch wieder zurück auf die WP gebracht. Es freut mich sehr, dass euch meine Berichte gefallen Deshalb gönne ich mal euch Lesern eine kleine Vorschau, auf das neue Erscheinungsbild des Rallye-E. Die komplette Oberfläche wurde ja an einen Sponsor abgegeben, der sich nebenbei jedemenge Mühe gibt, seine Vorstellung umzusetzen. Es wird zukünftig Bunt. Die Vorlage dazu sind die in den '80er Jahren die beliebten Trilobal Trainingsanzüge ... passend zum Einsatzgebiet "Sport" und der EZ 1986

Thomas

Du kannst sie ruhig verbauen, wenn Du sie ab und an mal beäugst und bei beginnenden Schmelzverformungen tauschst. Ich verwende nur noch Standart O Auspuffgummiringe. Die sind extrem stabil und lange haltend. Auch vertragen diese die extreme Hitze ganz gut.
Ansonsten weiter so, sieht mächtig gut aus

Thomas

Heute ist ein Video von der Rallye Zorn bei YT online gegangen. Direkt am Anfang sieht man ganz klar und sogar auch in Zeitlupe, wie das Rad beim Anbremsen in ein Schlagloch abtaucht und abreißt. Bei 7:06min. sieht man es komplett und etwas ausführlicher:

Thomas

Sehr schön

Thomas