Du kannst sie ruhig verbauen, wenn Du sie ab und an mal beäugst und bei beginnenden Schmelzverformungen tauschst. Ich verwende nur noch Standart O Auspuffgummiringe. Die sind extrem stabil und lange haltend. Auch vertragen diese die extreme Hitze ganz gut.
Ansonsten weiter so, sieht mächtig gut aus 
Thomas
Heute ist ein Video von der Rallye Zorn bei YT online gegangen. Direkt am Anfang sieht man ganz klar und sogar auch in Zeitlupe, wie das Rad beim Anbremsen in ein Schlagloch abtaucht und abreißt. Bei 7:06min. sieht man es komplett und etwas ausführlicher:
Thomas
Sehr schön
Thomas
Der Fred hier wird zwar gerade total zerlabert ... aber was willst außer Folie & Felgen an den neuen Karren noch verändern können? Breitere Gummi`s, Spoiler? ... zukünftig wird dies in die Abgasklasse mit eingerechnet. Fahrwerk?
Thomas
Der sieht nun richtig lecker aus 
Thomas
Wer Recht hat, entscheidest gleich selbst. Mir ist das nämlich Wurst 
Ich will gar nicht erst Recht haben 
Ich hab nur eigene Erfahrungen in 22 Jahren Motorsport und 30 Jahren Hobbytunen gesammelt. Hier mal ein bildliches Beispiel. Links der Kleine, ist ein umgeschweißter 2,0XE Krümmer, der an meinem 1,6 16V zu erst zum Einsatz kam. Rechts ist ein Eigenbau, mit wesentlich längeren Rohren ... ein + von 20Nm
Anderes Beispiel, was fast jeder kennt. Ein 4-1 Krümmer arbeitet für die Drehzahl und der 4-2-1 Krümmer unterstützt das Drehmoment (was 16V zumeist untenrum etwas fehlt). Du nimmst nun einen 4-2-1 und kürzt das zweite Rohr. Somit bekommst Du fast einen 4-1 Krümmer. Was wird hier voraussichtlich der Effekt sein?
By the Way. Alle Krümmer sind für ihren Einsatzzweck werkseitig recht gut ausgerechnet und erprobt. Die Gassäule, beginnend vom Einlaßventil, bishin zum Ende des Krümmers, arbeitet jeweils mit 2 Zylindern zusammen. Der erste Auslaßtakt stößt den Brennraum von den ersten 2 Zylindern aus ... ab dann wird eine Sogwirkung für die nächsten Zylinder erreicht, die widerum die Kolbengeschwindigkeit erleichtert. So wie Du dieses abgestimmte System veränderst, kann dies Positiv oder Negativ sein. Kommt immer darauf an, was Du letztendlich erzielen willst. Da kann was Negatives nämlich auch was Positives bedeuten. Beispiel zum Verdeutlichen hier mal eine scharfe Nockenwelle: - Negativ untenrum unruhig, Verlust von Nm und schlechter im Stadtverkehr. Fährt das Auto nun aber gar kein Stadtverkehr mehr, sondern nur noch im Wettbewerb - dann wirkt sich das Positiv für die Drehzahlfüllung aus.
Aktion = Reaktion
Hoffe Dir meine Denkweise zu dem Thema richtig rüber gebracht zu haben.
Thomas
Alles anzeigenwerde aber denk ich genau vor der Strebe von 2 in 1 führen
sollte sogar etwas positiv auf Drehmoment auswirken
Das bewirkt eine Abnahme des Drehmoments
Thomas
Alles richtig gemacht ... Glückwunsch
Thomas
Da stimme ich Frank vollumfänglich zu. Im TV gibt es schon mehr als genug Wiederholungen ... aus allen Bereichen. Wenn ich mal zu viel Freizeit habe, sehe ich mir (ein Hoch auf die heutige Technik) auf YT Videos aus der ganzen Welt an. Das ist so gut wie unerschöpflich. Könnte ja jetzt neben dem erwähnten Kanal auch an meinen erinnern 
Da gibt es nicht nur Onbordvideos Ebenfalls sind meine Filmchen, nicht wie die von Tim Schrick, ohne professionelle Hilfe oder Gelder entstanden. Dafür sind sie ohne Werbung
Thomas
Das sieht nun alles recht fein aus
Ein paar Anmerkungen aus eigener und von anderen leidlichen Erfahrungen. Verbaue diese PU Gummis für den Auspuff NICHT. Kenne etliche, bei denen die Dinger auf den WPs abgebrannt sind und nur mit Mühe schlimmeres verhindern könnten. Beim Krümmer würde ICH noch eine Hitzeschutzplatte zur Ölwanne einsetzen. Der ist jetzt zwar schön dicht dran, aber das hat auch seine temperaturtechnichen Nachteile
Thomas
