Joup "Driftmaster" hat ihn mit mir und in meinem Kadett entwickelt und hält ihn parat. Mittlerweile gibt es sogar schon eine zweigleisige Entwicklung. Zur Auswahl steht auch noch ein Schalthebel, der unter die FL Konsole passt.
Nebenbei ... der CAE ist "wabbelig" dagegen 
Thomas
Joup, hab komplett die Schaltung auf "Eigenbau" umgerüstet ... sogar ohne Umlenkung am Getriebe.
Klar ist es sinnig 
... sehr sogar ... mich hält es seit mittlerweile 19 Jahren nur eins ab - das liebe Geld für diesen Umbau 
Thomas
Auch so, wie vom DMSB damals gefordert. Schweller und Mitteltunnel aufgedoppelt, zwei Rohre pro Sitz Quer eingeschweißt, Sitzkonsolen (schraubbare FIA Winkel) mit Gewindestangen durchs aufgedoppelte Bodenblech festgeschraubt.
Thomas
Äääähm, was hast mit dem Akkuhalteblech in der Reserveradmulde vor? M.m nach kannste das wieder ausbohren. Der Akku muß im Innenraum in einen Gasdichten Behälter (was wegen Kabeldurchführungen fast unmöglich ist), der widerum einen Bodenablaß durchs Karosserieblech besitzt. Somit ist das Entlüften gesichert.
Entweder so wie hier eine Kiste in den Kofferraum, wo 2 Gewindestäbe am Bodenblech angeschweißt sind, die dann mittels eines Flacheisens den Akku fest hält (hinten rechts, der schwarze Kasten):
Oder gleich auf einen neuartigen trockenen und nicht gasenden Akku gehen:
Die weißen Kunststoffplatten sind nur als Schutz gedacht und sind keine Pflicht.
Thomas
Ganz Ehrlich? Ich würde Deine Kombination erst mal ausprobieren, bevor Du vergrößerst Die FlyOff ist auch bei mir im Auto aktiv und hat keinerlei Probleme, die HA zum blockieren zu bringen. Vorne fahre ich allerdings EBC Gelb. Die Bremsbalance finde ich genau richtig - aber da hat jeder Fahrer sein eigenes Feeling, wie er es haben möchte.
Thomas
Ich habe "nur" auf der VA auf 300mm vergrößert. Auf der HA fahre ich die Seriengröße mit einer abderen Scheibe und Ferodo 3000 Belägen. Mit dem Vectra V6 HBZ und DoppelBKV ist die Bremse optimal. Man merkt, das die HA mehr Biss hat, ohne hinten zu überbremsen. Ich weiß deshalb nicht, ob eine größere Bremse auf der HA, sich eventuell nicht negativ bemerkbar macht.
Thomas
Selbst wenn Du jemanden mit einem Gutachten findest, werden das 40er sein. Wenn Du allerdings 45er Weber montierst, wirst Du mehr Freude daran haben. Die lassen sich komplett besser abstimmen. Ob nun die Ventile wie bei den 40ern oder auch die Trichterlängen ... die Venturi´s lassen sich mit den 40ern jedoch nicht so easy bis gar nicht leicht ändern.
Thomas
Alles anzeigenSicher geht das wie beschrieben, ich bin selber Karosseriebauer, klar das die dir was anderes erzählen, die wollen Geld verdienen.
Joup
Zumal der Benz (zumindest mein Denken) in meinem Beispiel ein etwas dickeres Blech hat.
Thomas
Wir mussten vor 25 jahren mal an einem MB 123 den Kofferraum "Low Budget" richten. Die Dame hatte den Wagen von ihrem Daddy zum 18ten geschenkt bekommen und der durfte von ihrem mittig im Kofferraum stehenden Verkehrsschild nichts mitbekommen Viel "Werkstatt" hatten wir damals nicht zur Verfügung. Kofferdeckel holten wir vom Schrott, ne stabile Kette hatten wir und einen passenden Haken hab ich dafür geschweißt. Ab ging es zu einer nahe gelegenen Eiche. Da die Kette rumgelegt und den Haken am Schloßträger eingehängt. Fahrersitz erklommen, angeschnallt, 1. Gang und kräftig angefahren. Nach dem ersten vorsichtigen Ruck kam das Blech schon ganz gut in die Ursprungslage zurück. Nach 2 - 3 maligem Wiederholen war das Abschlußblech und der Kofferraumboden wieder als "gerade" zu beurteilen. Ein befreundeter Lackierer hat nicht mehr viel Spachtelmasse benötigt, um den Lack wieder schön zu bekommen. Ihr Daddy hat das nie bemerkt, so unsichtbar war der Schaden. Die Achse war zum Glück nicht in mitleidenschaft gezogen und der Benz fuhr noch eine sehr lange Zeit.
Will damit nur ausdrücken, wo ein Wille - da ein Weg und mit einfachen Mitteln, läßt sich auch vieles bewältigen.
Thomas
