Beiträge von Schmitti

Zitat von ekadettmichl

bei mir ist es ein spahl nachbau denke der bringt zu wenig luft, zudem ist es ja ein gezüchteter motor der ja auch etwas fetter verbrennt der hat schon be andre temperaturentwicklung.

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Ein früher einsetzendes Thermostat und einen größeren Ölkühler ohne Thermostat würde ich verbauen.
Bei mir im "gemachten" x16xe ist ein 20xe Kühler verbaut und per zusätzlich noch ein zuschaltbarer Lüfter VOR dem Kühler - den brauch ich so gut wie nie bei einer Rallye - selbst bei 9000U/min und 35° Außentemperatur
500€ nur für einen Alukühler würde ich nur ausgeben, wenn der andere "Kleinkram" für etwas weniger als die Hälte nicht funktioniert.

Thomas

Ein neuer Block ist mittlerweile gebohrt und gehohnt. Auch die Kurbelwelle mitsamt Schwungscheibe wurde auf Unwucht überprüft und für gut befunden. Somit ist der Rumpfmotor wieder komplett. Durch die Urlaubszeiten verzögern sich nur die Reparaturarbeiten am Kopf. Zu viel Zeit ist nicht gut - die Gedanken um eine nochmalige Veränderungen an diesem konkretisieren sich

Thomas

Bis der neue Motorblock und der überarbeitete Zylinderkopf zurück sind, kümmere ich mich ums Zubehör. Neben den "Pommes Sliks" war nicht mehr viel Auswahl für diverse Strecken-/Wetterverhältnisse im Reifenlager. Fertig vorbereitet sind nun 8 neue Pellen einsetzbar.

Für die Stvo freie Zone sind nun 8.0/21.5-15" Avon Sliks auf 8x15" Alu´s und für leichte Mischveranstaltungen bei Regen, 225/45-17" Toyo R1R auf die 7,5x17" Alu`s aufgezogen worden.

Thomas

Das Datum ist für uns unglücklich Ich habe das Datum mal notiert aber die Chance ist leider recht gering

Thomas

Auch von mir alles herzlich Gute

Thomas

Hi, beim Verdeck aufziehen kann ich Dir leider auch nicht weiter helfen - aber ich habe noch 2 Verdeckgestelle hier mit zerschlissenen Verdecken rumstehen. Wenn Du diese als Ersatzteilspender benötigst, kannst Du Dir diese gerne (kostenlos) in 55291 abholen.

Thomas

Zitat von Differendinx

Hab jetzt folgendes Problem. Da ich die tollen FN52 Sättel von Ralf vorn verbauen wollte, müsste ich ja den 20er HBZ durch einen 22er oder 23er HBZ mit passendem BKV ersetzen. Damit erhöht sich ja aber auch die Bremskraft der Trommel hinten, weil der LAB weiter im gleichen Verhältnis (5/20) reduziert. Habe ja hinten die großen/breiten Trommeln (230/58,5) drin. Da passt doch die Bremskraftverteilung VA/HA nicht mehr. Oder hab ich da jetzt nen Denkfehler drin Wollte die Trommeln lassen, weil der Umbau auf Scheibe an der Combo-Achse hinten so ein Krampf ist.
Vielen Dank schon mal für Expertenwissen

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Ich bin mit den Trommeln nicht der Experte und lasse mich gerne eines besseren belehren - ich denke nicht, dass er mit den oben genannten Komponenten hinten überbremst Am Druckverhältniss VA zur HA änderst Du ja nichts und bleibst beim 5/20er Minderer. Vorne vergrößerst Du die Sättel ins Positive und der HBZ hilft Dir ja nur, "Kräfte" im Pedal zu sparen - bzw. das die größeren Bremsen auch "gefüttert" werden.

So, nun können die eigentlichen Bremstrommelexperten ihre Meinung kundtun ... und ich lerne was dazu.

Thomas

Es muß wieder gut werden ... allerdings wird es kaum besser als vorher werden können. Ich müsste an der Hardware was verändern, um noch mehr aus dem Motor raus zu holen. Das will ich aber nicht wirklich. Die Ausbaustufe, in der er jetzt ist, ist er a) ausgereitzt und b) noch sehr fahrbar

Thomas

Klar wird weiter gemacht und nicht aufgegeben
Ich will und muß dem innerlichen Drang nachgeben und ins Rallyegeschehen eingreifen. Nach zwei Jahren Zwangspause "juckt" es überall

Thomas

Feine Sache ... ein abgerissener Ventilteller kann folgendes bedeuten:
Im Block keine Einschläge oder Kratzer aber 3 "Dellen" auf der Lauffläche - Schrott. Einmal neuer Block bohren, hohnen und planen.
Im dritten Zylinder alle Bronzeführungen unrund - einmal alles neu
Im dritten Zylinder sind die Ventile auch eher auf "Banane" - noch mal neu
Kolben des dritten Zylinders ist ganz klar auch Matsch - auch neu
KW und Pleuel muß ich noch vermessen lassen - das Urteil steht also noch aus

Alles austauschbar oder reparabel ... nur schade um die Zeit. Der Kopf geht die Tage zum Schweißen, um die "Einschläge" wieder weg zu bekommen und wärenddessen lasse ich einen neuen Block bearbeiten.

Thomas