Beiträge von Schmitti

Das Datum ist für uns unglücklich Ich habe das Datum mal notiert aber die Chance ist leider recht gering

Thomas

Auch von mir alles herzlich Gute

Thomas

Hi, beim Verdeck aufziehen kann ich Dir leider auch nicht weiter helfen - aber ich habe noch 2 Verdeckgestelle hier mit zerschlissenen Verdecken rumstehen. Wenn Du diese als Ersatzteilspender benötigst, kannst Du Dir diese gerne (kostenlos) in 55291 abholen.

Thomas

Zitat von Differendinx

Hab jetzt folgendes Problem. Da ich die tollen FN52 Sättel von Ralf vorn verbauen wollte, müsste ich ja den 20er HBZ durch einen 22er oder 23er HBZ mit passendem BKV ersetzen. Damit erhöht sich ja aber auch die Bremskraft der Trommel hinten, weil der LAB weiter im gleichen Verhältnis (5/20) reduziert. Habe ja hinten die großen/breiten Trommeln (230/58,5) drin. Da passt doch die Bremskraftverteilung VA/HA nicht mehr. Oder hab ich da jetzt nen Denkfehler drin Wollte die Trommeln lassen, weil der Umbau auf Scheibe an der Combo-Achse hinten so ein Krampf ist.
Vielen Dank schon mal für Expertenwissen

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Ich bin mit den Trommeln nicht der Experte und lasse mich gerne eines besseren belehren - ich denke nicht, dass er mit den oben genannten Komponenten hinten überbremst Am Druckverhältniss VA zur HA änderst Du ja nichts und bleibst beim 5/20er Minderer. Vorne vergrößerst Du die Sättel ins Positive und der HBZ hilft Dir ja nur, "Kräfte" im Pedal zu sparen - bzw. das die größeren Bremsen auch "gefüttert" werden.

So, nun können die eigentlichen Bremstrommelexperten ihre Meinung kundtun ... und ich lerne was dazu.

Thomas

Es muß wieder gut werden ... allerdings wird es kaum besser als vorher werden können. Ich müsste an der Hardware was verändern, um noch mehr aus dem Motor raus zu holen. Das will ich aber nicht wirklich. Die Ausbaustufe, in der er jetzt ist, ist er a) ausgereitzt und b) noch sehr fahrbar

Thomas

Klar wird weiter gemacht und nicht aufgegeben
Ich will und muß dem innerlichen Drang nachgeben und ins Rallyegeschehen eingreifen. Nach zwei Jahren Zwangspause "juckt" es überall

Thomas

Feine Sache ... ein abgerissener Ventilteller kann folgendes bedeuten:
Im Block keine Einschläge oder Kratzer aber 3 "Dellen" auf der Lauffläche - Schrott. Einmal neuer Block bohren, hohnen und planen.
Im dritten Zylinder alle Bronzeführungen unrund - einmal alles neu
Im dritten Zylinder sind die Ventile auch eher auf "Banane" - noch mal neu
Kolben des dritten Zylinders ist ganz klar auch Matsch - auch neu
KW und Pleuel muß ich noch vermessen lassen - das Urteil steht also noch aus

Alles austauschbar oder reparabel ... nur schade um die Zeit. Der Kopf geht die Tage zum Schweißen, um die "Einschläge" wieder weg zu bekommen und wärenddessen lasse ich einen neuen Block bearbeiten.

Thomas

Mmmmh, ein ähnliches Bild hab ich eigentlich auch hochgeladen aber ich stelle gerade fest, dass es nicht sichtbar ist. Egal - so ists ja auch klar zu sehen

Thomas

Richtig Geil war es

Thomas

Ich werde auch da sein - nur leider als Gast und Zuschauer, denn beide Oldies sind leider momentan ohne Motor

Thomas