Deine Wunschlösung ist latürnich schon käuflich zu erwerben - deswegen schrieb ich es ja oben schon, dass ich gerne den Kontakt vermittel 
Ich schrieb "Prototyp", weil dass der erste seiner Art war und die danach produzierten eine etwas andere Optik in kleinen Details bekommen werden.
Thomas
(P.S.: Du hast eine PN von mir)
Danke 
Was möchtest Du zu der Schaltung wissen? Das der Schalthebel ein Prototyp ist, der alle Führungen Nadelgelagert hat und nicht wie bei anderen mit Nylonbuchsen, dass er nur etwa 4cm Schaltweg hat oder mehr zu der direkten Schaltstange? Der Weg vom Schalthebel geht via Stange neben dem Gaspedal direkt auf den Schaltturm - ohne Umlenkung oder anderes Gedöhns. So fuhren damals schon die Werks GSI. Ich habe mich schon vor etlichen Jahren bewußt gegen die neumodische Schaltseilarie entschieden - die Seile sind nicht präziese genug und verändern ständig ihre Länge und dementsprechend Ihre Genauigkeit. Ich kenne viele, die im Motorsport auf Seilzug umgerüstet haben und jetzt wieder den Weg zurück gehen
Thomas
Innenraum wurde heute ausgeräumt und mit frischer Farbe aufgehübscht:
So kommt der neue RS Schalthebel auch besser zur Geltung:
Auch wenn es "nur" der Prototyp ist. Er funktioniert jetzt schon exakter, als alle bisher getesteten oder besessenen Schalthebel von namenhaften Herstellern:
Wer solch einen möchte oder benötigt, kann ich den Kontakt gerne vermitteln
Thomas
Dem netten Kerl brauchst das Forum nicht per Zettel vorschlagen - sofern es sich auch um den hier handelt:
Ich hab ihn 2013 in Biebesheim kennen gelernt und da wollte er von Internet groß nichts wissen Wenn Du ihn mal sehen solltest, richte ihm nette Grüße von mir aus.
Thomas
@Ive ... sie ließt mit und kann mitlachen, denn zum Lachen geht sie nicht in den Keller 
@ClearFist ... probieren geht über studieren Ich habe bei der Anschaffung auf die "Haltungsbedingungen" / den "Tätigkeitsbereich" geachtet und die "Bedienungsanleitung" gelesen. 
Auf jedenfall hat der Krümmer seinen Verband komplett erhalten:
Wie unschwer zu erkennen, ist er auch direkt in den Motorraum gewandert. Dadurch konnten alle Arbeiten im Motorraum vollendet werden und ein kurzer Testlauf war möglich.
Nun wird der Innenraum noch aufgehübscht und die Trockenbatterie eingebaut.
Thomas
Dann wünsche ich Dir maximalen Spaß bei der Veranstaltung
Thomas
Per Zufall gefunden und ist mit dem Haushaltsschlumpf kombiniert
Thomas
Heute ging es weiter mit dem anlegen des "Verbandes":
Unermüdlich kämpft sich der Werkstattschlumpf durch die engen Rohre:
Das heutige Ergebniss kann sich sehen lassen. Lediglich der Edelstahldraht muss noch im Bereich des 2 zu 1 Rohres ran:
Ich habe natürlich nicht nur zugeschaut. Ich habe in der Zeit andere Kleinigkeiten im Motorraum fertig gestellt und den Akkukasten im Kofferraum ausgebaut. Dessen Befestigungslöcher wieder verschweißt und mit einer Befestigung für den neuen Trockenakku angefangen.
Thomas
Weiter geht es mit den Verbesserungen. Mein Werkstattschlumpf hat in
einem unbedachten Moment einen Spruch gebracht, den er nun "ausbadet".
Er meinte nämlich, das die Wickelorgie doch easy ginge und es das
übernehmen wollte. Wie gewünscht, übergab ich die Arbeit an meine
Freundin.
Der Anfang:
Mit wüsten Flüchen bemerkte sie sehr schnell, dass das eine mistige Arbeit ist. Zumal das Band wickeln ja nicht alles ist. Es muß ja auch noch der 0,8mm Edelstahldraht drumherum geschlungen werden:
Aaaaber, Hut ab - nach 5 gemütlichen (aber zwischendurch lauten) Stunden, sind zwei Rohre bereits sauber gewickelt:
Währenddessen habe ich mich um diverse Dichtungen und der Druckerhöhung
im Ölkreislauf gekümmert. Der neue Ölkühler wurde verbaut, die neuen
Dashleitungen mit ihren Anschlüssen angefertigt und dann verlegt.
Resultat mit einem C20XE Adapter am 1.6er Block:
Hinter der Stoßstange dann befindlich:
Thomas
Nein, auch die kann man wieder verwenden und "Kosten sparen" 
. Das ist aber nicht der Hauptgrund für die ARP Bolzen. Zylinderkopfschrauben sind Dehnschrauben und halten den gestiegenen Brennraumdruck nicht mehr Stand. Auch durch die Befestigung durch die Muttern, verlagerst Du den Befestigungsdruck aus dem Kopf auf die Muttern und hast die "Verdrehbewegung" der Schrauben beim Anziehen minimiert. Ich hoffe, ich kann den Sinn hier gerade verständlich rüber bringen.
Der Kopf kann mit den Schrauben haltbarer und fester an den Block angezogen werden.
Thomas
