Ganz egal sollte Dir das nicht sein 
Gerade der Wolf nimmt sich gerne den ein oder anderen Schluck extra zu sich - trotz der übermäßigen Leistungszurückhaltung, die er bereits ab Werk hat. Von Militärfahrzeugen würde ich preislich generell absehen, die werden immer hochpreisig gehandelt und auch bezahlt.
Thomas
Der Umbau (sofern möglich) wäre mir zu müßig. Die Augenschrauben gibt es im gut sortierten Schraubenfachhandel. Da mußt Du nur die Gewinde einkürzen und passend zusammenschweißen. Dann die originalen Schrauben wieder rein und fertig. Das funktioniert absolut gut und so bin ich früher sogar Rallye gefahren. Ich habe es erst wieder reaktiviert, als eine Sperre ins Getriebe einzug hielt. Wenn die in iner Kehre "greift", lenkst Du nicht mehr mit einer Hand. Die Opel Servopumpe habe ich aber trotzdem nicht montiert. Ich habe eine elektrische Pumpe eingebaut.
Thomas
Bau das Servolenkgetriebe doch einfach komplett ein. Für die Bohrungen der Öleingänge baust Du Dir einfach eine Brücke, in der das Öl fließen kann und gut iss.
Thomas
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...interessant fand ich auch mal eine aufbauvariante, wo der LMM nach hinten hinter den rechten dom ging und der filter hinter der spritzwand unter dem windleitblech saß. dort denke ich, dürfte mir der tüv aber einen reindrücken, da ich die spritzwand bearbeiten muss.
Die darfst Du bearbeiten. Jedoch gibt es kleine Spielregeln dazu. Maximal darf die Wand bis zur Wanne runter geschnitten werden und die Lüftung muß abgeschottet sein. Es darf sozusagen keine "Flamme" aus dem Luftfilter, durch die Lüftung in den Innenraum gelangen.
Thomas
Anfragen, mit ein paar Maßen, lohnt trotzdem
Thomas
Ich hab für die Ölwannen noch nie ein Drehmoment benutzt :wacko: 
und noch nie Probleme mit anschließend undichten Dichtungen gehabt. Benutz dabei die Augen und den Verstand Wenn sich eine Dichtung bereits "rausquetscht" ... ist sie zu fest 
Thomas
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Das hast du doch wahrscheinlich recht, habe noch nie Motoren ordentlich läufend gesehen auf frei programmierbaren STG. Vielleicht weil die allen auch mit ziemlich scharfen Nocken fahren, aber die gehen alle schwer an, und läufen sehr sehr unruhig. Glaub mir, wann es ein mal eine da gegeben hatte der mich auch im Alltagsfahrzeug gefällen darf, dan hatte ich mich da sicher vor interessiert.
Und dann, was kostet sowas schönes, alles zusammen, inklusive Abstimmung??
Kannst Dir gerne meinen Kadett 1,6 16V ansehen / hören oder probefahren. Meine KMS wurde 2 Tage auf einem gebremsten Motorprüfstand abgestimmt. Da ist ebenfalls nichts mehr "normal" oder serie enthalten. Auch schärfere Nockenwellen sind verbaut. Trotzdem springt er im Kalten wunderbar an, hat Kaltlauf und keinerlei "Rucken oder Zucken". Ja, sowas kostet 500€+ ... aber es lohnt sich definitiv. LMM &Co hab ich ebensowenig montiert. KW Sensor, Ansauglufttemperatursensor, Luftdrucksensor, DK Poti und eine Lambda reichen aus.
Thomas
Aaah, wenn Du die schon vorher hattes, erklärt es sich
Werden die nach dem Abschneiden noch fest und Dicht ohne die Rändelung?
Thomas
Hmmmh, dann bin ich mal gespannt, was Du daraus machst 
. Nachvollziehen oder verstehen kann ich es noch nicht ganz
Thomas
