Beiträge von Schmitti

Du brauchst leider recht kurze Trichter für da rein. Wie willst Du die vorhandenen langen kürzen?
Mir wäre die Arbeit zu viel und würde mir einen Satz 16er oder oder 24er passend in neu bestellen. Sieh Dich z.B. mal bei Timms um. Für etwa 80€ minus vielleicht 30€ durch einen Verkauf der Trichter bei Edoof, machst Du Dir ne Menge Arbeit ... für etwa 50€
Timms online Katalog

Ich gebe Frank zu 100% Recht. Die Fahrphysik gibt Dir vor, dass die besseren Reifen auf die Hinterachse müssen. Der beste Grip nutzt Dir auf der Vorderachse nichts, wenn das Heck sehr schnell und früh ausbricht. Das wird Dir jeder vernünftige Reifenhändler bestätigen.

Ich gebe allerdings zu, dass ich es bevorzuge, den Grip auf der Antriebsachse (hier die VA) zu haben, denn ein leicht ausbrechendes Heck, macht mir nix aus

Thomas

Von der Festigkeit dürften beide ident sein. Um ein gerade verzahntes Getriebe komme ich nicht herum. Zum einen sind die Sinterkupplungen so teuer (Scherz) und die wird beim hochschalten schon mal nicht benutzt aber viel wichtiger ist, dass ich bei den Motorsportgetrieben alle Übersetzungen besser konfektionieren und kombinieren kann.

Thomas

Die erste Hürde, oder auch das erste Puzzelspiel ist abgeschlossen. Da das DogRing Getriebe von Quaife nicht optimal, sondern eher etwas zu lang übersetzt war, gab es was neues. Ganz neues
Komplett anders übersetzt ist die Hauptübersetzung und auch die Gangräder. Nun kann ich die erste Testfahrt kaum abwarten ... aber erst noch den Motor wieder flott machen.
Kleiner Einblick ins neue Getriebe? ... ist im Anhang

Thomas

Da ist es aber seltenst aus Alu, da zu schwer und wenn, dann beflockt. Dadurch spiegelt es nicht in der Scheibe und es heizt sich nicht so extrem auf.

Thomas

Aus 2 mach 1 ... find ich gut

Thomas

Ich hatte damals nur den Schlauch abgezogen, die Zündung so eingestellt wie ich es wollte und fertig.

Thomas

Zitat von Loki

jo, sofern mir einer günstig vor die füsse fällt ja. doof is nur, das ich dafür das blech im radhaus raustreten muss...
zumal ich ja dann auch bei der auspuffanlage variieren kann, da der filter in verbindung mit ram, abgasanlage sowie klr eingetragen ist.

vom klang her finde ich den K&N nicht laut, eher wie serie. da empfand ich den twister, den ich kurzzeitig am c20xe hatte deutlich penetranter.

btw: gibts irgendwie ne möglichkeit die domlagerkappen wieder zu montieren oder alternativen? hab ja die konis, dort krieg ich die deckel nich drauf... -.-

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Bohr ein ausreichen großes Loch in die Abdeckkappen und stülp sie über die Koni´s in die Domlager.

Thomas

Zitat von Dr.Stucka

Ne Thomas der Schlossträger ist noch nicht fertig ...... was hättest du denn noch ????????????????????????????????

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Iss Gelb und wartet auf´s weiter machen

Thomas

... ich hätte da auch noch ... nee, willst eh nicht hören
Schloßträger ist aber noch nicht ganz fertig-oder?

Thomas