Ob sich Investitionen in das Auto lohnen, hängt vom Blickwinkel ab. Für das Auto lohnt es sich, für den Besitzer evtl nicht so.
Wurde schon erwähnt, daß das Frontblech nicht das originale ist? Bis '81 hatten alle Kadett-D zwei Abschlepphaken (der Rest davon dürfte noch hinter dem Blech übrig sein) und die Luftschlitze mit den Plastikabdeckungen.
Die Farbe ist Gazellenbeige, gefällt mir.
Der "kleine" 13S-Motor war in den ersten beiden Jahrgängen nicht weniger als die Top-Motorisierung, der Kadett SR war auch nicht anders motorisiert. Und die Berlina-Ausstattung war die umfangreichste. Der SR war zwar teurer, aber nicht annähernd so aufwändig gemacht, die Sportsitze und Zusatzinstrumente rechtfertigten den Aufpreis für den SR meines Erachtens nicht. Und Vergleiche mit dem GTE sind irrelevant, denn den gab es '79 noch lange nicht.
Also: Da hat sich jemand nicht lumpen lassen, 13.615,11 DM (inkl. rechtem Außenspiegel, innenverstellbar) auszugeben, obwohl er dafür auch einen Ascona oder Manta hätte kaufen können, und obwohl er auch schon für 10.745 DM einen Kadett bekommen hätte. Warum man die 285 DM für die in dieser Wagenklappe übliche und viel praktischere große Heckklappe nicht ausgegeben hat, ist schwer nachvollziehbar. Diese Kombination empfinde ich als besonders skurril, zumal als Viertürer. Daß sie eher selten blieb, überrascht eigentlich nicht. Ich steh' ja auf sowas. Ein liebenswertes Detail des Berlina mit der kleinen Klappe ist die Teppich-Heckablage, kein anderes Kleine-Klappe-Modell hat diesen Teppich, ganz wichtig. 
Ja, ich denke, das Auto sollte erhalten werden.
Ach und zur Nockenwelle: Wenn das Auto ab Werk eine dieser Nockenwellen hatte, dann sollte die nach über 150.000km wohl mal ersetzt worden sein... Da würde ich mir überhaupt keinen Kopf drum machen.
