Beiträge von Flitzer100

  • C20XE M2.5 - kein Zündfunke

    Hallo zusammen,


    vielen vielen Dank für eure Hilfe. Motor läuft seit heute.

    Meine beiden Steuergeräte mussten repariert werden und nach zusätzlichem Austausch des OT-Gebers läuft er nun. Bin total happy.



    Nun habe ich ein weiteres Problem:


    Ich habe den original Kabelbaum vom Kadett D verbaut. Auf der linken Seite des Kabelstrangs kommen keine 12V an. Somit funzt das Licht, Blinker, Lüfterkühler, Hupe, usw. nicht.

    Sicherungen habe ich alle kontrolliert. Am Sicherungskasten ist nichts zu erkennen.

    Kann es ein Relais sein, dass evtl. defekt ist?

    Sonst jemand eine Idee woran es liegen könnte??

  • C20XE M2.5 - kein Zündfunke

    Moin zusammen,


    ich hoffe sehr, dass ihr mir helfen könnt ;)


    Ich bin in den letzten Zügen, meinen Kadett D mit C20XE fertigzustellen, nur habe ich folgendes großes Problem:

    Keinen Zündfunken


    Folgendes wurde verbaut:

    Motor C20XE M2.5 komplett bearbeitet

    Motorkabelbaum aus Kadett E GSI 16V. Über X19 Stecker mit Kabelbaum aus Kadett D verbunden. Im Innenraum funktioniert alles. Ebenso Lampen.


    1. Steuergerät aus Kadett E GSI 16V mit angepasstem Chip von dbilas => liefert keinen Zündfunken.

    2. Steuergerät aus Kadett E GS 16V ohne Chip lieferte am Dienstag 2x kurz einen Zündfunken. Nun gestern einen neuen Anlasser eingebaut und seitdem habe ich keinen Zündfunken mehr.


    Durchgang von Pin 8 und 31 auf Stecker der Spule bzw. Hallgeber ist vorhanden.


    Folgendes habe ich nun getauscht:

    Zündspule neu

    Zündmodul neu

    Verteilerkappe neu

    Zündkabel neu

    Anlasser neu

    Alle Sensoren neu

    Hallgeber hat neuen Läufer bekommen


    Kann es sein, dass die Steuergeräte defekt sind? Die Vorgeschichte dazu kenne ich nämlich nicht.

    Kennt jemand eine Adresse, welcher diese überprüfen kann und evtl. reparieren kann?


    Woran könnte es sonst noch liegen?


    VG

    Kjell

  • Gewindegröße Ölkühler C20NE C20XE

    Hallo zusammen,


    habe ein Problem mit der Dichtigkeit meines original Ölkühlers vom Kadett E GSI beim Zusammenbau meines Kadett D.

    Habe die Ölkühlerschläuche mit einem AN8-Anschluss versehen, jedoch drückt mir nun das Öl beim Aufbau des Drucks an diesen Anschlüssen heraus.


    Der Grund ist folgender: Die original Anschlüsse am Ölkühler sind vorne flach und die AN8-Abschlüsse haben eine 45° Steigung. Nun möchte ich die Anschlüsse am original Ölkühler gegen welche mit einem AN8-Anschluss tauschen.


    Kennt jemand die Gewindegröße im Ölkühler?


    Anbei ein Bild.


    Ich möchte den original Ölkühler nicht gegen einen Zubehör-Ölkühler tauschen.


    Freundliche Schraubergrüße

    Kjell

  • Vectra A mit c20let

    Mein allergrößter Respekt. :thumbup: :thumbup:


    Wenn ich das so sehe bin ich froh, dass ich für meinen Aufbau eine komplett rostfreie Kadett D Karosse habe. Und selbst dafür brauche ich schon gefühlt Jahre.