Wichtig ist dann nur noch, dass der Einbaurahmen für das Instrument vorhanden ist (Armaturenbrettöffnung muss erweitert werden) und die Tachowelle links am Armaturenbrettträger vorbei muss.
PS: habe ich das richtig in Erinnerung, dass das grüne Kabel von der Zündspule direkt an den Drehzahlmesser geht, also nicht im Stecker integriert wird? (wie schon geschrieben, ist eeewig her...)
Der Kadett, speziell der D, ist sehr simpel und logisch aufgebaut. Mit nem 13er, nem 17er und nem Kreuzschlitzschraubendreher kriegste das meiste geregelt 
Ich hab das damals ganz ohne Internet hingekriegt, Du schaffst das! 
Aber wehe, die beiden begegnen sich mal mit grösserem Tempo.. da würde ich dann doch lieber im Corsa sitzen! 
Wie geschrieben, Stromlaufpläne anschauen und vergleichen, welche Leitungen wohin gehen. Dass Du bei mehr Instrumenten auch mehr Strippen brauchst, dürfte einleuchten.
Sorry, da bin ich raus, vor 30 Jahren gabs noch keine weissen LEDs 
Du musst anhand der Stromlaufpläne verfolgen, welches Signal an welchen PIN geht. Nicht einfach umstecken, sonst passiert Dir das gleiche wie mir damals: Blinker an und die Öldruckanzeige zuckt im Takt 
Stromlaufpläne vergleichen und die Leiterbahnen auf dem Tacho verfolgen. Ist bisschen Fummelei
Weil du wahrscheinlich von popeligem Analog-Nur-Tacho auf Analog-Tacho plus Drehzahlmesser plus Öldruckanzeige plus Spannungsanzeige aufrüsten willst?
(wenn ich mich richtig erinnere... mein Umbau dieser Art ist etwas über 30 Jahre her)
Update: die Radkappen bekomme ich.
Die Abdeckkappe für die Gurtumlenkung fehlt mir noch.
Ich nehme an, er meint, dass der Motor normal lief, nicht, dass er gar nicht mehr ausging
