Alles anzeigen@Gabriel: Der Umbau steht in keinem Verhältnis zu den Kosten und Mühen.
Dann baue dir lieber einen C16NZ ein oder direkt einen C16SE.
Der C14SE und C16SE sind aber nicht Euro2 oder D3 kompatibel.
Wenn man einen guten Prüfer hat, der kann beim C16SE die Euro2 vom Astra F übernehmen.
Die Kosten und Mühen sind so hoch nicht mit den Serienteilen zu tunen, der Leistungszuwachs kann sich für den "kleinen" aufwand auch sehen lassen, habe das ja oft genug gemacht.
Alles anzeigenMich würde dabei noch interessieren in wie weit man das abnehmen bzw. eintragen lassen muss.
Hatte nämlich die Idee meinen C14NZ auf SE Kopf und Ansaugbrücke umzubauen
Das trägt dir keiner ein, so bauen das es keinem auffällt, es gab z.Bs. 1,3er Köpfe da stand nichts drauf, so das man nicht sehen konnte ob es ein 1,3er oder 1,4er Kopf ist.
Alles anzeigenSchlepphebel sollten auch dann neu, denke ich?
Ja ist nicht verkehrt die auch zu tauschen, die laufen ja auf die Welle ein.
Alles anzeigenIch habe ja einen C13N Caravan für den Alltag in Arbeit, hab im Zuge vom Motor-Abdichten eine 13S Nockenwelle verbaut. Bin ihn davor und danach jeweils mit Probefahrtkennzeichen gefahren: Fand da schon einen merkbaren Unterschied, Wunder darf man sich von Serienteilen aber keine erwarten. Hatte in einem C14NZ Caravan den Klassiker mit dem 1300er Kopf und Krümmer und Hosenrohr vom C16SE (doppelflutig, wie beim 13S). Das ging dann wirklich gut, da kann der C13N mit der 13S Nockenwelle nicht mithalten.
Ja so hatte ich das ja damals auch gemacht, zusätzlich noch die Lambdasonde nach hinten verlegt und eine Kopfbearbeitung usw.
Ich habe die 13S Wellen ja oft in den C14NZ gesetzt, der C13N ist ja grob der gleiche Motor, daher geh ich davon aus, das er sich in etwa gleich verhalten wird.
Das Ansprechverhalten wurde beim C14NZ um Welten spritziger und direkter, der Motor drehte auch höher raus, natürlich nicht vergleichbar mit einer richtigen Tuningwelle.
Beim C14NZ musste die Welle vom Zündverteiler gekürzt werden, da die Bohrung in der 13S Welle nicht tief genug ist.
Wenn ich dich richtig verstehe brauchst das hier: Antriebsrad für Tachowelle
Alternativ aus dem Zubehör : Antriebswelle für Tachoantrieb Zubehör
Gebe die Teilenummer mal bei Ebay ein, da gibt es Pumpen wie Sand am Meer....
Ja, der C16NZ braucht das Signal vom WSFG fürs MSTG, einen WSFG mit Kennung AA solltest aber finden können, alle C14NZ und C16NZ im Kadett E bzw. Corsa A hatten den z.Bs. verbaut, auch andere Modelle.
Für den C13N gibt Bosch auch die WR7DC+ an, ich würde aber mal auf eine NGK Kerze wechseln, Bosch haben in der Qualität nachgelassen.
NGK bietet da folgende Modelle an: 2268, 7822, 94811
Wenn du keinen AA bekommen kannst, kannst auch einen AH nutzen.
