Alles anzeigenRespekt. Ich hätte gesagt das hilft nur A-Säule und Radeinbau tauschen.
Die alten Hasen haben es echt oft noch drauf..
Heute wird echt viel gefuscht damit er vielleicht ein paar Mal durch den Tüv kommt..
Das ist aber auch, weil die alten Hasen noch richtig gelernt haben, ich habe auch noch richtigen Karosseriebau gelernt, nicht wie heute, die nur noch Teile tauschen.
Alles anzeigenHallo.
Ich hatte früher auch dieses Problem gehabt.
Und mit dem Dremel gearbeitet und dann mit Zinkfarbe die Stellen gestrichen.
Hatte leider nix gebracht, ein Karosseriebauer hatte die Scheibe ausgebaut und alles blank geschliffen.
Es waren Löcher drin, die er einfach zugebraten hatte und überlackieren ließ.
Nach einem Jahr blühte der Rost wieder auf, bis ich einen richtigen Blechkünstler fand.
Der nahm wieder die Scheibe raus, schliff alles blank, schnitt das angegriffene Blech raus und schweißte dann von ihm gedengelte Blechecken stumpf ein. Dann wurde alles lackiert und ich habe die Hohlräume mit Sanders-Fett versiegelt.
Das hält jetzt schon 11 Jahre. Man kann ganz schön auf die Nase fallen, wenn man den D zu einem Karosseriebauer bringt,
der keine Lust hat.Wenn du keine Löcher drin hast, alles blank schleifen, grundieren und überlackieren - fertig.
Ganz wichtig ist, dass du Helfer hast, die dazu Lust haben. Dann läuft alles 100%ig.
Und du hast lange Freude an deinem D.
Grußred-d
Ja so ist es natürlich die sinnvollste Lösung, wenn man den Rost wegschneidet und neues Blech einsetzt.
Ist das auch ein 8mm Innenmaß Schlauch?
Bei solchen Schläuchen habe ich mir schon öfters geholfen, in dem ich im Schlauch, oder aussen übern Schlauch (habe auch schon beides gemacht) eine Feder gesetzt habe, so das sich der Schlauch beim "biegen" nicht abknicken kann.
Rostumwandler ätzt nichts aus, Rostumwandler wandelt Rost in etwas nichts brauchbares um, das heißt man hat den Rost nicht wirklich entfernt, es kann weiter rosten. Das Flüssigzink macht man schon lange nicht mehr, verzinken macht nur Sinn, wenn man Feuerverzinkt, heute nutzt man EP-Grundierungen, B.w. die nutzt man auch schon über 30 Jahre.
Alles anzeigenIch habe mir erstmal flache Aufsätze für den Dremel geholt . Bin bis jetzt immer besser mit gefahren, denn Rost bis aufs blanke Blech zu schleifen und dann entsprechend zu behandeln. Bei meinen Astra f Cabrio hat die behandelnde Fläche nie wieder Rost gehabt.
Will eigentlich nicht die Scheibe rausmachen, weil nur unten 3 Stellen sind. Da ist mir der Aufwand zu groß.
Hoffe ich kriege das hin
LG
Chris
Hoffe mal das dir aber klar ist, das du Rost mechanisch nicht so tiefgründig raus gekommst, als wenn du ihn ausätzt.
Alles anzeigenDa die Säure ja auch den Lack angreift, würde ich die Scheibe definitiv herausnehmen, um die zu behandelnden Bereiche gezielter benetzen zu können und so die eingesetzten Bereiche möglichst klein zu halten.
Einen passenden metallic Einschicht-Nitrolack zu bekommen ist heute wohl fast ein Ding der Unmöglichkeit, um hier heute möglichst ohne Farbunterschiede fündig zu werden musst Du schon auf einen der wenigen Lackprofis zugehen, jedenfalls sobald es um die sichtbaren Bereiche geht.
Zitronensäure greift weder Lack noch das Gummi an, nur den Rost in diesem Fall.
Wenn du es wegschleifst nimmst du auch gesundes Material weg, wenn du die Scheibe drin lässt kommst ja auch nicht überall dran, die Säure kann überall hinlaufen.
Am besten nimmst in Säure getränkte Tücher, drückst die dahin wo es sein muss und deckst diese dann mit einer Folie ab, abkleben damit die Zitronensäure nicht verdunsten kann, wenn der Rost weg ist, braucht keinen Roststop mehr, eine EP-Grundierung drauf und Lackaufbau machen, fertig.
Alles anzeigenIch mache das auch selbst. Weiß aber nicht, welches Keder Werkzeug das richtige ist. Ich habe auch nur unten 4 Rostpickel. Wollte die Scheibe also nur punktuell anheben, damit ich mit dem Dremel dran komme.
Du musst nicht dringend mit dem Dremel dran kommen, kannst das auch mit Zitronensäure ausätzen.
