Beiträge von JuppesSchmiede

Zitat von Schmitti

Grundlegend: 4-1 für höhere Drehzahlen / 4-2-1 für mehr Drehmoment ... von daher gibt es kein "allgemein besser", sondern sollte zum restlichen Konzept passen. Für mich wäre die Wahl identisch ausgefallen, denn der obenrum "träge" 8V kann davon profitieren.

Thomas

Alles anzeigen

Das war auf den C20NE bezogen, das ein Fächer zum Allgemeinkonzept passen sollte ist klar, ich habe beide Fächer am C20NE gefahren, würde mich immer wieder für den 4-1 entscheiden, der C20NE braucht ja Drehzahl, damit er besser kommt, das Drehmoment ist ja nicht schlecht bei ihm, er kommt ja in den unteren Drehzahlbereichen.

Zitat von esp262

Die Serien nocke macht den träge

Meiner fühlt sich obenrum wohl 😊😊😊

Alles anzeigen

Ja die natürlich auch, die ist ja auch sehr milde ausgelegt, man merkt ja schon bei der 18E Welle das da mehr kommt und bei einer richtigen Tuningwelle natürlich noch extremer.

Zitat von 18se GT

Ich habe eine Frage, auf dem zweiten Foto an der Nockenwellenhalterung, ist es ein Riss, was Sie sehen? Ich denke, Sie haben es gesehen, Grüße.

Alles anzeigen

Meinst wahrscheinlich das rot eingekreiste, das ist kein Riss, das ist eine Gießkante, das haben die Gehäuse oft, habe da auch welche von.

Zitat von Gabriel01

Einen Bremskolben muss ich definitiv erneuern, der andere sieht dagegen um einiges besser aus. Vielleicht mache ich auch beide neu:

Alles anzeigen

Bremskolben immer beide tauschen, wenn einer neu muss, so das beide Bremssättel den gleichen Zustand haben, sonst hast du später ein unterschiedliches Bremsbild.

Mit Zitronensäure entroste ich schon ewig, auch an Karossen, ist eine super Sache.

Zitat von Meenzer

Danke dafür, genau das hätte ich gesucht.

Beantwortet meine Frage, aber nicht mein Unverständnis für so einen Aufwand.

Alles anzeigen

Es gibt manchmal Sachen, die versteht man einfach nicht, weil es auch unlogisch ist, ich weiß nun nicht ob alle Kadetten da die gleiche Bohrung brauchten, oder das Bauteil auch wo anders verbaut wurde mit kleinerer Bohrung.

Ja die 4-1 Fächer sind allgemein besser, leider sind viele nicht TÜV-Fähig und das der C20NE eine gute Wahl ist, habe ich schon oft gesagt, wollten nur viele nicht glauben.

Meine Tuningerfahrungen sind mehr auf der Mechanik ausgelegt, habe das ja noch zu Vergaserzeiten gelernt, die Elektronik von "Heute" ist mir da eher fremd, aber man lernt ja immer dazu.

Zitat von nr1ebw

Er fährt eine FuelTech, das ist ein freiprogrammierbares Motorsteuergerät. Da gibt es keine Einspritzzeiten und keinen Zündwinkel. Das Steuergerät ist leer.

Und aus diesem Grund wird ja die Abstimmung gemacht. Nachdem die Grundparameter festgelegt wurden und das Auto anspringt, müssen alle Funktionen eines Motorsteuergerätes programmiert werden, zB Einspritzzeiten und Zündzeitpunkt. Und genau das versuchen die Jungs gerade. Heißt im Umkehrschluß ... die Jungs lesen und schreiben auf dem Steuergerät die ganze Zeit.

Alles anzeigen

Achso, Danke für die Erklärung

Zitat von Schleifer

Ihr glaubt nicht, was ich in den Untiefen einer Schublade gefunden hab - hat mir mal der Opelhändler meines Vertauens ausgedruckt :

Kadett1.PDF

Alles anzeigen

Ja genau, das bestätigt genau das was ich geschrieben hab, sowas gibt es immer wieder.

Ah, das hatte ich übersehen

Zitat von Meenzer

Ja, wenn ich ein Laie wäre, OK, aber da ich nun mal mit dem ganzen seit 35 Jahren beruflich zu tun habe und das so noch nicht gesehen habe, bleibe ich .

Aufklärung darüber gibt die Arbeitsanweisung, wie der Träger ausgetauscht wird, da muß es ja was geben.

Alles anzeigen

Dann hast du das in deinen 35 Jahren noch nicht erlebt, man lernt halt nie aus.

Für mich ist das nichts neues, mein Schwager hat ja auch in der Produktion (Düsseldorf bei Benz) fast 40 Jahre gearbeitet, der kennt das auch, mit ihm habe ich mich da schon vor etlichen drüber unterhalten, als ich die Produktion mal besucht habe.