Die Seitenwangen an der Stufenheck-Stoßstange sind länger als beim Fließheck.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Naja zumindest seit dem meiner geköpft wurde, kriege ich die Zündung nicht mehr vernünftig eingestellt. Egal wie..
Ich habe ja den kleinen OHC´s öfters auf die Sprünge geholfen, Leistungsmäßig und da konnte ich keine Werkseinstellung mehr nehmen, hab dann die Werkseinstellung als Grundeinstellung genommen und habe dann laut Gehör und Reaktion vom Motor die Zündung feinjustiert, das ging immer am besten.
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Bei den Multec Motoren sollte man doch eigentlich die Zündungsgrundeinstellung nach jedem Zahnriemenwechsel neu setzten, hab ich Mal gelesen.
Sprich Pins des Diagnosesteckers wie zur Diagnose Brücken und starten.
Wenn ich mich richtig erinnere ist die Grundstellung richtig gesetzt, wenn die MKL dabei größtenteils wenig flackert und möglichst lange aus ist.
Vielleicht kommen die Fehlzündungen auch teilweise daher, je nach dem wie durcheinander das Steuergerät von der ganzen Sache ist
Beim Zahnriemenwechsel habe ich noch nie Probleme mit der Zündung gehabt, sofern die Steuerzeiten stimmen, klar kann es Möglich sein das die Zündung minimal daneben steht, aber dann sollte er trotzdem gut laufen.
Das einstellen der Zündung mit gebrückten PIN´s am ADLI Stecker habe ich noch nie gemacht, die Motoren liefen immer 1A.
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Ich werde das nochmal kontrollieren.
Hatte die Längen vergleichen, die schienen zu passen.
Werde dann mal nachzählen und genauer gucken.
Der neue hat auf jeden Fall 104 Zähne, ist 991mm lang und 15mm breit.
Das geht zumindest aus meiner Bestellung hervor.
Das muss man immer kontrollieren, ob die Zähnezahl gleich ist, genauso wie bei einer Steuerkette die Glieder zu zählen sind.
So wie ich das nun gelesen hab, vermute ich auch mal, das du da ein Zahn daneben stehst.
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Wenn der Keil aber hinüber ist, hat das Ganze doch einiges an Spiel auf der Welle. Noch schlimmer war das bei den Astra Zahnrädern, da war der Keil Teil des Zahnrads und ich hatte früher einige Ausgeschlagene in der Hand... Wenn du Vorder- und Rückseite vom Zahnrad vertauscht, passt die Riemenscheibe auch versetzt und die Markierung passt nicht mehr.
Das setze ich mal Vorraus das das Ritzel richtig rum montiert ist, sonst hat die Riemenscheibe auch keine Führung, wenn der Halbmond ausgeschlagen ist, dann hast aber keine 2 Zähne Versatz, dann sollte er trotzdem sauber laufen. Denke mal da stimmt was anderes nicht.
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Vielleicht wurde auch das Zahnrad auf der Kurbelwelle verkehrt herum eingebaut? Die Riemenscheibe passt eigentlich nur in einer Position, wenn alles richtig zusammengebaut wurde.
Das Ritzel passt auch nur in einer Stellung, wird ja durch einen Keil (besser gesagt Halbmond) fixiert.
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Was ich nun nicht ganz verstehe, das es 2 Positionen geben soll, wo die Riemenscheibe passt.
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Ok wenn man nicht Schweißen kann ist sowas blöd, dann würde ich dir einen passenden Anschluss empfehlen von BGS, Art.-Nr. 14051 für M14x1,25 und M18x1,5 Gewinde.
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Machst dir aus einer alten Zündkerzen einen Anschluss, den Porzellan weh, oben einen Röhrchen aufgeschweißt und Schlauch drauf...
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Hast kein Kompressor zur Verfügung, oder eine Handpumpe?
