Alles anzeigenGefunden hab ich ihn schon mal
ziemlich eingesaut das Teil.
Die Tachowelle ist von oben drauf geschraubt und wenn ich die ab mache kann ich den Frequenzgeber abschrauben ist das korrekt?
Ja, ganz genau, schau dir mal die Kontakte an, ob die evtl. oxidiert sind und ob das Kabel in Ordnung ist.
Kann am WSFG liegen, bzw. an der Zuleitung zum WSFG.
Ich habe sowas schon mal mit Scheibenkleber gemacht, ist zwar ein Scheißarbeit, aber es hält gut und Bedarf später keine Wartung.
Alles anzeigenLeider kein TÜV, zwecks Kurzzeitkennzeichen. Und auch leider schon abgemeldet. ☹️
Dafür gibt es Autotransporter....
Die wachsen nicht mehr auf Bäume, da wirst schon etwas in die Tasche greifen müssen, wenn du keinen Schrott haben willst, vielleicht stehst dir auch mit einem kompletten Auto besser, da kannst den Motor testen und hast alles was du brauchst.
Grillwurst mit Brötchen gibt es also auch, das hört sich gut an, bin dann wieder am arbeiten, vielleicht komme ich aber mal rum.
Ich verstehe die Problematik nicht so ganz, ich habe ja viel an den Motoren gemacht, wenn da mal ein Verteiler defekt war, wurde er getauscht und alles lief wieder, die Motoren sind doch wie Lego, alles kann man hin und her schrauben.
Alles anzeigenZünd-OT, der Begriff war mir nicht eingefallen.
Nachdem Kopfdichtungswechsel standen meine Steuerzeiten auf Zünd-OT und somit 1 Zahn der Kurbelwelle versetzt. Ist ein Ulkiges fahren wenn man sich den Fehler nicht erklären kann
Die Steuerzeitenmarkierungen sind auf der Zünd-OT Markierung der Kurbelwelle abgestimmt, somit stellt man alles auf Markierung ein.
Die Markierung auf der Riemenscheibe ist ja auch Zünd-OT und nicht OT, der mittlere OT Wert liegt versetzt, da habe ich schnell lernen müssen, als ich die Tuningmaßnahmen an diesen Motoren gemacht habe.
