Beiträge von JuppesSchmiede

Zitat von Strahli

Bitte nicht mit den älteren LCD Tacho's von Monza und Senator A verwechseln, dort gab es einen Umschalter für 4 und 6 Zylinder Motoren. Die LCD's beim Omega A und Senator B hatten diese Umschaltmöglichkeit nicht mehr, ich habe beide Prüfanleitungen zu Hause liegen. Der LCD in Omega A und Senator B war für die 4-Zylinder Modelle nicht mehr erhältlich.

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Das verwechsle ich nicht, auch das LCD Tacho vom Omega A / Senator B gab es für 4 Zyl. Motoren, der hatte keinen Umschalter wie beim Senator A, sondern der Chip war dafür ausgelegt. Im Ausland gab es den Senator B sogar noch mit 4 Zyl. Motoren, in Deutschland nicht.

Zitat von T R

Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Chip für die Gesamtlaufleistung an Zylinderzahl oder Getriebeart gebunden ist. Er rechnet offenbar nur um. Auf den BC hat er auch keinen Einfluß, der rechnet weiter in km.

Grüße

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Doch, Zylinderzahl braucht er schon wegen dem Drehzahlmesser, du hast ja nicht nur einen Tacho in der Einheit, es gibt ja auch Tacho mit Checkkontrol und ohne.

Mir sind leider die Prüfanleitungen weg gekommen zum LCD, es gab da unterschiedliche, auch ob man 6Zyl. oder 4 Zyl. hat.

Zitat von T R

Der Chip ist wahrscheinlich defekt. Ziehen/ Reinigen der Kontakte hat nichts gebracht.

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Welchen Chip hast du verbaut?

Der Tipp mit 2-3 Tage in Rostlöser setzen ist nicht falsch, ich habe mir mal einen richtig Schlüssel dafür geschweißt, damit auch ordentlich Kraft aus üben kann und dann nur das Außenrohre erhitzen, dann sollte sie los gehen.

Was mir gerade einfällt, vielleicht hast du dir auch die Dichtungen im HBZ kaputt gemacht beim entlüften... Wie hast du den entlüftet? Mit einem Gerät oder durch Treten den Bremspedals?

Zitat von Frisco-2.0

Soll ich eventuell die Kupferringe der Bremsschläuche tauschen? Weil die hatte ich wiederverwendet.

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Das könnte schon das Problem sein, sowas macht man Grundsätzlich immer Neu.

Unterm Strich kannst du nur alles Prüfen, da führt kein Weg dran vorbei.

Wenn er irgendwo Luft zieht, heißt es nicht, das er dort auch Bremsflüssigkeit raus drücken muss, Luft hat eine andere Dichte als Bremsflüssigkeit.

Zitat von Frisco-2.0

Hallo Leute!

Habe Anfang des Jahres meine bremsen von Delco-Bremssätteln einteilig auf die Bremssättel vom Astra F zweiteilig umgebaut.

Seit dem habe ich das Problem, dass ich alle 4-6 Wochen Luft in der Bremse habe.

Entlüfte ich, dann ist es für ein paar Wochen wieder gut.

Er verliert nirgendwo Bremsflüssigkeit...

Jetzt meine Frage, welche Stellen im Bremssystem bekannt sind, wo das System Luft ziehen kann?

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Überall wo eine Verschraubung ist, oder sich was bewegt kann schon mal Luft eindringen, dann natürlich auch da wo Leitungen defekt sind.

Dir bleibt nichts anderes übrig, als das ganze System zu prüfen, wo die Luft eindringt.

Wenn du die Möglichkeit hast, dann nehme die Bremsflüssigkeit aus dem System und setze das System unter Druckluft, max.1,5-2 bar und suche alles mit Lecksuchspray ab, wenn du nicht schon hören kannst wo es undicht ist.

Ich würde das Tacho mal auf machen und den Chip ziehen, Kontakte reinigen und wieder zusammen bauen, vielleicht liegt auch nur ein Kontaktproblem vor.