Alles anzeigenBei mir ist es so.
Normale metrische packen bei mir nicht, aufgrund der unterschiedlichen Steigung.
Ja, beim metrischem Gewinde gibt es unterschiedliche Steigungen, ich hatte noch an keinem Opel ein Zollgewinde, bei den Schrauben.
Beiträge von JuppesSchmiede
-
-
Alles anzeigen
Wenn man bei ChatGPT fragt, wonach sich das Anzugsdrehmoment von Radschrauben richtet, bekommt man eine grobe Erklärung, wenn auch nichts spezifisches.
Bei Radschrauben mit dem Gewindemaß M12x1,5 werden 90-120nM in der Regel veranschlagt.
ChatGPT:
Das Anzugsdrehmoment von Radschrauben bzw. Radmuttern bemisst sich nach mehreren Faktoren, die sicherstellen sollen, dass die Räder fest, aber nicht übermäßig belastet montiert sind. Die wichtigsten Einflussgrößen sind:
1. Schraubendurchmesser und Gewindesteigung
Je größer der Durchmesser der Radschraube (z. B. M12, M14, M16), desto höher das notwendige Drehmoment.
Die Gewindesteigung beeinflusst, wie sich die Vorspannkraft bei gleichem Drehmoment verteilt.
2. Werkstoff und Festigkeit der Schrauben
Radschrauben sind hochfeste Verbindungselemente (meist 10.9 oder 12.9).
Die zulässige Belastung hängt direkt von der Festigkeitsklasse ab.
3. Reibung
Zwischen Schraubengewinde und Muttergewinde.
Zwischen Radschraube (bzw. Radmutter) und Auflagefläche der Felge.
Daher unterscheiden sich Werte, ob trocken montiert oder z. B. mit Fett/Öl geschmiert (in der Praxis meist trocken oder mit einem Hauch Korrosionsschutz, niemals gefettet).
4. Felgenart
Stahlfelgen benötigen oft ein etwas anderes Drehmoment als Alufelgen (letztere meist höher, da sie sich setzen können).
5. Konstruktion des Fahrzeugs
Fahrzeughersteller geben für jedes Modell spezifische Drehmomente an, abhängig von Radgröße, Schrauben und Felgen.
---
👉 Typische Werte in der Praxis (nur Richtwerte!):
M12 x 1,5 → ca. 90–120 Nm
M14 x 1,5 → ca. 120–140 Nm
M16 x 1,5 → ca. 160–200 Nm
Das ist eine Aussage wie bei unserer Regierung, 1.000.000 Worte die nichts Aussagen.
Ein Hersteller wie Opel z.Bs. wird sich ja was dabei Denken, wenn er bei dem Einem Modell 90Nm angibt und bei dem anderen 110Nm, nehme doch mal Erklärungen an, selbst ein Gewindegang mehr in der Nabe führt dazu, das an eine Schrauber fester anziehen kann.
-
Alles anzeigen
GM 90108040
13S Krümmer
Wo möchtest denn die Lambdasonde unterbringen?
Bringt man dann ins Hosenrohr unter.
-
Am 1.6er Family I Motor kannst du den Krümmer vom 13S mit dem dazugehörigem doppelten Hosenrohr setzen, oder den Krümmer vom C16SE mit dem dazugehörigem Hosenrohr.
-
Alles anzeigen
moin zusammen,
hier ein Bild von den Sitzverstärkungen für die Bundschrauben in den damaligen Alufelgen. Die waren von der Materialfestigkeit noch nicht mit heutigen Felgen zu vergleichen.
Das ist ein schönes Beispiel, warum solche Drehmomente unterschiedlich sind.
-
Alles anzeigen
Davon darf man ausgehen.
Die Radnaben bei den Kadetten empfinde ich eher als zierlich. Gibt es Unterschiede in den Flanschstärken?
Aber es ist n.m.M. trotzdem (fast) egal, ich persönlich würde nicht mit 90NM anziehen, egal was Opel sagt.
100-110NM machste nichts falsch und Schäden dürften auch nicht zu erwarten sein. Da ist schon eine gewisse Sicherheit kalkuliert.
Die Autobauer wissen das die wenigsten einen Drehmomentschlüssel im heimischen Werkzeugbestand geschweide denn im Fz. haben. Im Zweifel wird das Rad mit dem Radkreuz einfach festgeballert. Manche stehen sogar auf den Dingern. Technisch versiert sind heute die wenigsten Autofahrer ..
Falsch macht man da auch nichts, es sollte nur zur Erklärung dienen, warum Opel das so gemacht hat, Hersteller errechnen sowas ja, die probieren nicht aus wann was wo kaputt geht.
-
Alles anzeigen
So, ich war nochmal eben draußen und habe die Schrauben Vergleich zwischen meinem E und G.
Die Gewindegänge sind gleich.
Edit: Laut Teilekatalog sind die Schrauben vom Kadett E bis Astra H auch gleich. Allesamt 17 mm Schlüsselweite, 47,5 mm Länge und 22 mm Gewindelänge.
Lediglich beim D und Kadett bis einschließlich Modelljahr 1986 ist nur die Schlüsselweite mit 19mm größer.
Die Radschrauben sind auch egal welche Motorisierung alle gleiche.
Wie ist die Gewindelänge in der Nabe? Sind diese auch gleich? Die Bolzen alleine sagen nichts aus.
-
Alles anzeigen
Beim Astra G hat zumindest die 14" Stahlfelge gleichen Maße und Dicken, wie die vom Kadett E.
Da wird auch 110nM angegeben.
Die Radschrauben sind, vom Kadett E bis hin zum Astra H, immer die gleichen. 😉
Und das unabhängig von der Motorisierung.
Sind die Gewindegänge in der Nabe auch gleich?
Meine Radbolzen im Astra H und auch beim Zafira B, bei Serienräder sind schonmal länger als bei Kadett E z.bs. , die sind nicht gleich.
-
Die 90Nm sind beim Kadett E richtig, den Wert habe ich auch in meinen Unterlagen stehen.
Wie setzt sich so ein Drehmoment zusammen, man kann es nicht pauschalisieren, wenn ein Astra G 110Nm bekommt muss ein Kadett E das nicht auch haben.
Sowas ist von mehrere Sachen Abhängig, Durchmesser vom Gewinde, Länge des Gewindeganges in der Radnabe, welche Steigung hat das Gewinde und hat man einen Kegelbund oder Kugelbund.
Dann kommen so Sachen, welche Felgen hat an, welches Material, wie dick ist das Material wo der Kegel,-Kugelbund sitzt.
Es wird nichts passieren, wenn du sie mit 110Nm anziehst, habe ich immer gemacht und werde ich auch weiterhin machen.
-
Raid 13D war ein Holzlenkrad in 36cm, hatte ich damals im Kadett E. Raid 10D ist ein 38cm Lenkrad.
