Digitaltacho Senator B

Versuche mal mit der linken Bedientaste am Tacho die Umschaltung vorzunehmen.

Beim Senator eines Freundes, der fuhr Anfang der 90´er Jahre einen Senator CD, hat das damals so funktioniert als wir 1992 damit in GB waren.

Tacho LCD Senator B 03.jpg   Tacho LCD Senator B - 02.jpg

Natürlich kann auch der Programmspeicher defekt sein. Ich bin mir nicht mehr sicher, aber ich meine irgendwo mal gelesen zu haben, dass in der britischen Version der LCD´s ab Werk (Opel Zulieferer war der Hersteller AC Delco) kein Speicherchip verbaut war und die Anzeigen dann Galonen und Milen anzeigen.

Ich würde mal versuchen den Fehlerspeicher auszulesen und anschließend zu löschen. Kleiner Hinweis, durch das Abklemmen der Batterie wird der Fehlerspeicher nicht gelöscht, dieses muss aktiv im Diagnosemodus erfolgen.

Tacho LCD Senator B - 01.jpgTacho LCD Senator B 04.jpgTacho LCD Senator B 05.jpg

Ich würde das Tacho mal auf machen und den Chip ziehen, Kontakte reinigen und wieder zusammen bauen, vielleicht liegt auch nur ein Kontaktproblem vor.

Zitat von T R

Ergebnis eines Basteltags:

-Auslesen: Kein Fehlercode außer der 12.

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Die Anzeige "12" ist kein Fehlercode, dass ist die Startpunktmarke für die Diagnoseauslesung; mit "12" startet und endet die Auslesung. Somit ist kein Fehler erfasst der ausgewertet werden kann.

Zitat von T R

-Unter der linke Bedientaste war viel Staub. Nach Reinigung konnte ich die Geschwindigkeit wieder auf km/h stellen.

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Schon mal das erste Problem behoben.

Ich würde ebenfalls den deutschen Emulierchip mal ziehen, die Kontakte reinigen und dann nach dem erneuten Stecken nochmals testen.

Zitat von T R

-Die Laufleistung bleibt aber in Meilen. Wenn ich es richtig verstehe, zählt der Tacho grundsätzlich Meilen als Laufleistung, die Darstellung in Kilometern wird durch einen zusätzlichen Chip generiert. Dieser ist wohl defekt.

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Das ist korrekt, die grundsätzliche Erfassung der Laufleistung erfolgt in Meilen und wird über den Chipsatz emuliert. Da die Umschaltung auf km/h funktioniert, tippe ich auch hier auf ein Kontaktproblem.

Zitat von T R

Der Chip ist wahrscheinlich defekt. Ziehen/ Reinigen der Kontakte hat nichts gebracht.

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Welchen Chip hast du verbaut?

So viel mir bekannt, gab es zumindest zwei verschiedene Chips, einer für Automatikgetriebe und einer für die Schaltgetriebeversionen.

Ob dies auch auf die unterschiedlichen Motorisierungen erweitert werden kann, ist mir nicht bekannt.