Muss man nicht zwingend am Kerzenbild sehen, der Motor läuft ja nicht immer im Teillastbereich, in den anderen Bereichen scheint er ja normal zu laufen, somit ist dann auch das Kerzenbild normal.
Ich kenne mich mit dem 2.2er nicht ganz so gut aus, hat der ein elektronisches Gaspedal? Wenn ja kann auch da das Problem liegen, oder evtl. am Drosselklappenpoti.
LMM wirft nicht unbedingt einen Fehler, das Problem hatten wir mal am X30XE, wäre also auch eine Idee.
Steuerzeiten sollten stimmen? Sie müssen stimmen.
Ansonsten mal den Kraftstoffdruck prüfen, gerade beim beschleunigen, nicht das der wegfällt oder zu gering ist. Wie sieht das Spritzbild der Einspritzdüsen aus?
Alles anzeigenFür die 20 seh ist diese Nummer, Grüße.
Den hat der C20NE mit der 4.1 Motronic auch.
Unterm Strich ist es ja egal in welcher Karosse er ist, Hauptsache er passt zur Motronic, andere Hersteller wie z.Bs. BMW und Alfa hatten die ja auch verbaut, deswegen nach Boschnummer suchen, ist die Auswahl größer.
Ich habe mal bei mir am Omega geschaut, der hat die Motronic 1.5, 0280202208 oder 0280202213, die Motronic 4.1 hat den 0280202202 verbaut.
Die Boschnummer reicht ja auch aus, damit kann man im ganzen Internet suchen, also laut der alten Boschnummer suchen.
Ich wüsste nun nicht wo man solche Infos herbekommen könnte, ich würde es versuchen zu messen, z.Bs. einen 120L Müllsack nehmen und testen wie lange das Gebläse braucht, bis dieser voll ist, dann kannst ja errechnen wieviel Liter das Gebläse in einer Minute schafft.
Hast du mal geprüft, ob du an den Kerzen auch einen Funken hast? Der C16NZ ist ja bekannt, da zicken zu machen.
Die Schläuche bekommst du nicht mehr, am besten suchst dir einen passenden Kühlwasserschlauch, dann reißt der auch nicht mehr so schnell, habe ich auch so gemacht.
Das Problem mit dem anspringen kann am LLR selber liegen, diese verkoken gerne und arbeiten dann nicht mehr richtig, was auch gerne passiert das die Kabel vom Stecker, vom LLR, abknicken und dieser dann nicht korrekt arbeiten kann.
