Beiträge von JuppesSchmiede

Das mit dem umlöten ist eine sehr gute Idee, ich habe die im Omega ja auch verbaut, die gibt es sogar als Dioden...

Die OHV im Kadett C hatten auch schon gehärtete Ventilsitze, ich habe meinen Kadett C nur auf Bleifrei gefahren.

Ein Schablone aus Pappe machen, alles auf die Heckklappe übertragen, Löcher bohren und montieren....

Ich muss mal schauen, könnte evtl. noch einen haben.

Überhole doch gebrauchte, die Kolben mit Dichtungen bekommt man doch noch.

Zitat von Corsadi

Spricht was dagegen das Zentrierloch von den Meriva Scheiben von 60 auf 70mm zu erweitern damit man die fertige Zentrierringe von 56,5 auf 70mm verwenden kann? Die Zentrierringe von 56,5 auf 60 mm sind anscheinend nicht mehr lieferbar.

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Ja, dann erlischt die ABE der Bremsscheibe, hast dann ja eine bauliche Veränderung.

Ich habe früher immer Bosch gefahren, seitdem ich die LPG nutze, fahre ich nur noch NGK Kerzen, damit bin ich sehr zufrieden, egal ob im Gasbetrieb oder auch im Benzinbetrieb.

So wie ich das auf den Bilder sehen, hast du auch die schwache Variante verbaut, ich habe im C20NE immer die "kräftigen" Schlepphebel verbaut gehabt, kurze Info.... das sind Schlepphebel, keine Kipphebel, ein Kippelhebel hat in der Mitte den Lagerpunkt wird dann von der einen Seite (von unten) von der Nockenwelle getätigt und drückt dann auf der anderen Seite das Ventil herab.

Aha, ich hab bis heute immer nur Klokkerholm von denen bekommen, egal ob es für Kadett E, Corsa A oder jetzt Omega A bzw. Senator B ist.

Leidinger hat Klokkerholm-Bleche, bei VanWezel habe ich schon oft Probleme mit der Passform gehabt.