Ja die Ventile sind beim C16NZ kürzer als beim C14NZ, bzw. 13S, daher macht die 13S Welle nicht wirklich sinn im 1,6er, wenn du da im Serienregal greifen möchtest ist eine C16SE Wellle sinnvoll. Ich habe die 13S Welle im C16NZ gefahren, sie läuft etwas besser als die Serienwelle, aber nur durch die langen Öffnungszeiten, eine optimale Lösung ist es nicht.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Unser Musicboy hatte doch mit Dantene zu tun, falls er noch im Forum angemeldet ist, kannst ihn ja mal anschreiben, vielleicht kann er dir wieter helfen.
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ja 1:18.... so steht es da...
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Ich habe schon Steuergeräte gehabt die nicht funktioniert haben, aber Schäden bekommt ein Motor dadurch nicht, das wäre mir neu.
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Unser XE (M2.5) ohne Wsfg läuft jetzt ganz normal. Der Kabelbaum wurde gestrippt von einem Bekannten, deshalb war es auch nicht möglich das Teil einfach wieder einzubauen. Der Fehler lag woanders. Also das Signal wird beim XE nicht benötigt.
Juppes, die Vorface Corsas mit NZ Motor haben ab Werk keinen Wsfg, die Facelifts haben ihn immer. Warum? Keine Ahnung. Aber dann werden sie das Signal ganz sicher auch nicht brauchen.
Grüße
Die Vorfacelift Corasen mit NZ Motoren hatten den WSFG eigentlich auch verbaut, denn ohne diesem kann z.Bs. die Schubabschaltung nicht arbeiten. Ich hatte bis heute noch keinen NZ Motor ohne WSFG, egal in welchem Auto. Wo ich es nicht weiß ist der C13N, ob die einen hatten.
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Für das Digi hast ja einen WSFG AA verbaut, kannst aber auch den AH nutzen.
Dein Problem muss ja nicht der WSFG sein, kann auch sein das er falsche Luft zieht, z.Bs. die Multecsockeldichtung wurde ja gerne undicht.
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Dazu gabs mal hier im Forum eine Anleitung, die hatte ich mal reingestellt, ob es die nocht gibt weiß ich nicht.
Unter Anleitung kannst du den Umbau auch nachlesen, diverse Feinheiten habe ich aber ncht in der Anleitung gesetzt, dazu gehöt schon richtiges Motorenwissen.
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Ja das könnte sein, im Zubehör gabs sowas mal, da die dann mit den originaen gemischt worden sind, rein Mattig hätte ja keine GM Nummer drauf stehen.
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Schaut selbstgebastelt aus, kenne ich auch nicht von Opel.
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Wahrscheinlich ist das bei anderen Fahrzeugen so, keine Ahnung.
Beim C13N, C16LZ und C16NZ kenne ich nur die o.g. Vorgehensweise.
Sind aber auch Verteiler mit Induktionsgeber und nicht mit Hallgeber.Anbei ein Bild, wo die Markierungen zu sehen sind.
Müssen für die Grundeinstellung aber sich direkt gegebeüberstehen.So hat der C14NZ das auch.