Alles anzeigenIch habe dieses Teil und es läuft immer wenn ich es benötigt habe.
Auch bei den alten Modellen, ich habe z.Bs. den Omega A mit drin stehen, aber bekomme nie einen Kontakt Zustande. Bei neueren Modellen klappt das, Corsa B und neuer.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Bei den älteren Fahrzeugen habe ich noch nichts am laufen bekommen, ich blinke mit einem Stück Kabel aus, alles andere ist Käse.
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Wenn ich das noch richtig im Kopf habe, wude de 13S als Basis genommen, den C13N gab es zu de Zeit noch nicht. Ich kenne den Umbau oft vom Corsa A SR, Vorfacelift Modell.
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Fahre zu einem Schlüsseldienst, der Kadett hat doch nichts besonderes.
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JA das war ein Irmscherumbau, gabs auch am Corsa A, der hatte dann 82PS.
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Der 20SER ist auch ohne Kat, somit kannst das am C20NE, bzw. bei einem umgebauten "C20SEH" nicht nutzen.
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Sorry, hab mich auch vertan, Fehlercode 13 ist Lambasonde, Leerlaufschrittmotor ist Code 35....
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Mein Vater der selbst seinen 5. E besitzt will mir auch immer vorgaukeln es sei der Leerlaufstellmotor oder die Unterdruckschläuche. Werde das Mal versuchen zu überprüfen wenn er vom Karosseriebauer wieder da ist
JA meist wird auch der Fehlercode 13 Leerlaufschrittmotor gesetzt im TIS stht z.bs. auch drin, das es dann evtl. auch am WSFG liegen kann.
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Guten Morgen in die Runde,
wenn ich hier raus richtig lese dann ist der WSFG auch bei der Multec Einspritzung dafür verantwortlich, dass wenn ich an einer Ampel abgerollt komme, der Motor eine erhöhte Leerlaufdrehzahl hat, richtig? Habe es manchmal, das diese Drehzahl schwankt. Könnte das auch der WSFG sein? Habe mich mit dem Thema Getriebe noch nicht so beschäftigt.Ja ganz genau, das kann auch am WSFG liegen.
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Mein '88 Omega mit C20NE hatte einen WSFG verbaut. Als der 1999 seine Dienst quittierte und Ersatz erforderlich wurde, lief der Motor absolut fehlerfrei, nur der BC zeigte Fehlermeldungen
Ja genau, ohne BC hätte der Omega keinen WSFG gehabt.
