Leider warte ich noch auf die neue Sonde, er hört sich im Leerlauf an als hätte er eine extrem scharfe Nockenwelle verbaut.
Bei dem "neuen" Tank brauche ich mir keinen Kopf zu machen, er ist zwar aus dem Zubehör, aber damit fahre ich ja schon ca. 3/4 Jahr ohne Probleme.
Tech 1 habe ich leider keinen, ausser die Lambdasonde und Temperatursenor ist mittlwerweile alle sgetauscht worden, Luftmengenmesser, Leerlaufsteller, komplette Zündanlage usw.
Den Ventildeckel hatte ich schon runter, am Ventiltrieb ist alles OK, wenn ich ihm die Kerzenstecker ziehe, luft er bei jedem Zylinder den ich ziehe gleich schlecht, daran kann ich nichts lokalisieren.
Den Kat habe ich nun auch durch einen nagelneuen ersetzt, ohne Erfolg, das gleiche wie zuvor, nun kann ich nur noch warten bis mir die Lambdasonde geliefert wird bzw. der Temperatursensor, alles andere ist mittlerweile getauscht worden.
Karftstofffilter und Steuerzeiten kann ich ausschließen, Steuerzeiten habe ich schon kontrolliert und Karftstofffilter sowie der Tank sind neu.
Montag fiel mir das auf, das er im Leerlauf unruhig lief, davor ist nichts geändert worden, ausser tanken ist ja im letzten Jahr nichts passiert.
Ich fahre seit Jahren NGK Kerzen, habe langsam den Verdacht das der Kat zu ist, bin eben damit über die Bahn gefahren und konnte merken das er träge ist, er kam zwar auf seine gewohne V/max, aber brauchte länger als gewohnt.
Zündspule habe ich nun auch mal getauscht, daran liegt es leider auch nicht.
Achso, der Block ist höher, das wusste ich noch net, so genau hatte ich mich damit noch nicht beschäftigt.
Im Prinzip versenkt man in jeden Motor Geld den man tunt, finde es gut das der Themenstarter mal keinen C20XE aufbauen will.
Ja die Zündspule kam mir auch in den Kopf, das Modul hat er nicht.
Map-Sensor hat der C20NE nicht, mit der Pumpe und dem Relais das wäre noch ne Idee.
