Alles anzeigenIch bräuchte also einen Programmspeicher 90 273 839 mit Code 13.
Welche Farbcodierung hat deiner?
Beiträge von JuppesSchmiede
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Genau da steh es, Seite 60-61 stehen die Speichercodes. Danke
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Hier die Teilenummern der Programmspeicher nach Getriebeversion.
Da steht ja auch bei, das man den Speicher-Code angeben muss, das es da unterschiedliche gibt.
Die sind farblich Markiert... weiß, weiß/gelb, gelb, grün, grün/gelb usw.
Die Katalognr. 700-704 sind für UK Chips, das habe ich kurz im EPC nachgeschaut.
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Bitte nicht mit den älteren LCD Tacho's von Monza und Senator A verwechseln, dort gab es einen Umschalter für 4 und 6 Zylinder Motoren. Die LCD's beim Omega A und Senator B hatten diese Umschaltmöglichkeit nicht mehr, ich habe beide Prüfanleitungen zu Hause liegen. Der LCD in Omega A und Senator B war für die 4-Zylinder Modelle nicht mehr erhältlich.
Das verwechsle ich nicht, auch das LCD Tacho vom Omega A / Senator B gab es für 4 Zyl. Motoren, der hatte keinen Umschalter wie beim Senator A, sondern der Chip war dafür ausgelegt. Im Ausland gab es den Senator B sogar noch mit 4 Zyl. Motoren, in Deutschland nicht.
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Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Chip für die Gesamtlaufleistung an Zylinderzahl oder Getriebeart gebunden ist. Er rechnet offenbar nur um. Auf den BC hat er auch keinen Einfluß, der rechnet weiter in km.
Grüße
Doch, Zylinderzahl braucht er schon wegen dem Drehzahlmesser, du hast ja nicht nur einen Tacho in der Einheit, es gibt ja auch Tacho mit Checkkontrol und ohne.
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Mir sind leider die Prüfanleitungen weg gekommen zum LCD, es gab da unterschiedliche, auch ob man 6Zyl. oder 4 Zyl. hat.
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Der Chip ist wahrscheinlich defekt. Ziehen/ Reinigen der Kontakte hat nichts gebracht.
Welchen Chip hast du verbaut?
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Der Tipp mit 2-3 Tage in Rostlöser setzen ist nicht falsch, ich habe mir mal einen richtig Schlüssel dafür geschweißt, damit auch ordentlich Kraft aus üben kann und dann nur das Außenrohre erhitzen, dann sollte sie los gehen.
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Was mir gerade einfällt, vielleicht hast du dir auch die Dichtungen im HBZ kaputt gemacht beim entlüften... Wie hast du den entlüftet? Mit einem Gerät oder durch Treten den Bremspedals?
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Soll ich eventuell die Kupferringe der Bremsschläuche tauschen? Weil die hatte ich wiederverwendet.
Das könnte schon das Problem sein, sowas macht man Grundsätzlich immer Neu.
Unterm Strich kannst du nur alles Prüfen, da führt kein Weg dran vorbei.
