Ich kenne nun den Kadett D zu wenig, aber ist die Lenkung nicht ähnlich wie beim Corsa A? Für den Corsa A habe ich eine Umbauanleitung wie man die Servo vom Corsa B einbauen kann, vielleicht hilft das ja.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Ja klar, aber der Ölwechsel alleine hilft oftmals nicht wirklich, gerade bei alten Getriebe die einen richtigen Wartungsstau haben, wo dann altersbedingt Ablagerungen im Getriebe hängen, die Kanäle usw. verengen.
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Ich habe damals welche vom W123 verbaut.
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Da ist für mich die Info der Getriebhersteller infomativer, die eine Spülung befürworten, das den Autoherstellern das egal ist ist ja logisch, die verdienen ja nur Geld dran.
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Sicherlich kann eine Spülung auch einen Schaden zur Folge haben, wenn so eine Spülung aber falsch angewandt wird, ist das Risiko ja um Welten höher, aber das ist kein Grund eine Spülung grundlegend abzulehnen. Dann dürfte man auch keinen Motorölwechsel machen, denn auch da können Schäden entstehen, wenn so ein Motor einen langen Wartungsstau hat.
Das die Getriebehersteller eine Spülung nicht vorsehen ist falsch, gerade die haben mittlerweile erkannt das eine Spülung sinnvoll und empfehlen sie so alle 80tkm - 120tkm, da die Getriebe ja länger im Einsatz sind, als der Autohersteller es möchte.
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Dass das "tot gesagte" Getriebe um Welten besser schaltet ist ja ganz klar! Das neue Öl verbessert erstmal das Druckbild und erhöht die Reibkräfte im Getriebe.
Da es eh schon Mucken gemacht hat, konnte man nur noch gewinnen.Aber Fakt ist, dass viele Getriebe sterben, weil durch die Spülung erst festsitzende Teilchen gelöst wurden. Und das ist nicht von der Hand zu weisen.
Das totgesagte Getrieb hat zuvor auch schon einen Ölwechsel erhalten, also lag da nichts am neuen Öl.
Fakt ist wenn eine Spülung so gemacht wird, das sich Teilchen lösen, dann sind da unwissende am Werk, dann gibt man einen Reiniger zu der diese Teilchen auflöst, dann können sich keine Teilchen mehr verteilen und wichtige Bauteile verstopfen.
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Am besten schaust du welche Freigaben du für dein Getriebe hast.
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Das die Getriebe reihenweise verrecken, liegt daran, dass die Getriebehersteller von den Automobilherstellern derart unter Kostendruck gesetzt werden und ihnen die Verkaufspreise diktieren, um möglichst die eigenen Einkaufsmagen zu drücken und den Gewinn zu maximieren.Um in dieser Preisspirale noch bestehen zu können, sparen die Getriebehersteller bei der Konstruktion der Getriebe und den verwendeten Materialien, denn bei den Lohnkosten ist ohne Produktionsauslagerung in Billiglohnländer nichts mehr zu reißen.
So ein Getriebe muss einfach nur seinen errechneten Garantie- und Lebenszyklus überstehen, der Rest ist ihnen egal und liegt sowieso zu Lasten des Endverbrauchers.Bei den Motoren und allen anderen Warengruppen des täglichen Lebens ist es doch bereits ebenfalls gängige Praxis.
Warum ist der 16V in meinem 7 Jahre alten BMW verreckt? Weil der Motorenhersteller die Materialwahl der Gleitschienen und des Kettenspanners für den Ventiltrieb aus Kostengründen von Metall auf Kunststoff umgestellt hat. Das der mechanische Kunststoffabrieb durch die Kette die Ölpumpe zusetzt und den Motor dadurch verrecken lässt, interessiert den Hersteller insofern wenig, solange der Motor die Garantiephase übersteht.Ganz lapidar gesagt, die Hersteller sind hier eiskalt berechnend geworden, was zu unseren Lasten geht. Die Qualität hat sich in den letzten Jahren salopp gesagt verschlechtert.
Hier ging es net darum das der Getriebehersteller irgendein Druck ausgesetzt ist, sondern warum die Getriebe bei der Spülung kaputt gegangen sind, denn die Getriebe die bei der Spülung heile bleiben, sind dem selben Druck vom Autohersteller ausgesetzt. Das eine hat nunmal garnichts mit dem anderen zu tun.
Ich habe hier schon Getriebe gehabt die wir als Tot bezeichent haben, die nach einer Spülung zwar nicht neuwertig sind, aber um Welten besser funktionieren als zuvor.
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Auch wenn "heute" eine Spülung gemacht wird, finde ich es noch immer erstaunlich, wie viele Getriebe verrecken.
Lieber mehrfach wechsen, bevor das Getriebe in die Tonne wandert.
Aber generell lass das Getriebe keiner erstmal so.
Eigentlich gibt es keine Problem mit dem THM125.
Schau die das Öl an und rieche mal dran, dann weißt du alles Nötige.DAbei stellt sich mir immer noch die Frage, warum die Getriebe kaputt gehen, warum sind soviele Spülungen erfolgreich, wenn es doch so schlecht sein soll.
DAs ist für mich damit vergleichbar, warum viele Motoren bei LPG-Anlagen kaputt gehen, unsachgemäße Handhabung, das sich irgendwo Fehler einschleichen. -
Zum einem die genannten Späne wären ein Problem und der Wandler würde ein Unwucht bekommen, was dir die Kurbelwelle und auch das Getriebe sehr übel nehmen würde.