Alles anzeigenDie vom XE/LET eben nicht. Da passt auch keine Andre. Hab alles schon Tagelang durch...
Da passt keine andere ist ja blödsinn, man muss nur Wissen welche passt, wenn du da mal Maße hast kannst danach auch was anderes suchen, diesen Flinte ins Korn werfen ist keine Eigenschaft die ein Schrauber haben sollte, es gibt immer Auswege.
Mit einem Winkelgetriebe, die Bohrmaschine selber war zu dick, dann hätte ich das Loch schräg gezogen, je nach Akkuschrauber könnte es auch passen. Ich weiß nun auch nicht wie es bei den Kadett-Türen aussieht, das hier sind Omega A Türen.
Man sollte schon einen HSS Bohrer nehmen oder besser, sonst ist das Material härter als der Bohrer.
Ja für den C20NE die wurde ersetzt, von der vom X20XEV und die soll es laut Opel noch geben.
Man hat ja auch oftmals nur das die alte Schraube einen Sechskantkopf hat udn die neuen einen Torxkopf, die Schraube ansich ist aber gleich.
Ich kenne nun die Maße net von der Schraube beim C20XE, aber der X20XEV bzw. C20NE hat eine solche Schraube ja auch, diese könnte eine Alternative sein.
Bei einem Oldtimerprojekt ist sowas ja auch was anderes, aber ein Motor der quais gestern noch im Betrieb war, ist sowas selten.
Ob man es soll, weiß ich net, ich gebe immer etwas Motoröl ans Gewinde.
Wenn sowas passiert ist aber das Gewinde schon nicht mehr ganz Ok, eine Schraube ist eine kraftschlüssige Verbindung, wenn der Kopf wegreißt ist der Kraftschluß auch weg, somit sitzt das Gewinde "locker" in der Bohrung, so das man den Bolzen im schlimmsten Fall mit einem Linksdrall z.Bs. herausdrehen kann.
Mir ist es selber schon an einer Kurbelwelle passiert, da konnte ich den Bolzen mit den Fingern raus drehen und alles war gut.
Alles anzeigendann probier ich morgen nochmal weiter.
darf man da auch ein bischen warm machen oder lieber nicht?
Warm machen würde ich das nicht, da kann der Wellendichtring drunter leiden und dann nicht mehr abdichten.
