Würdest dwn BC vom Kadett überhaupt richtig am laufen bekommen, beim 6 Zylinder? Kannst ja auch einen vom Omega nehmen.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Die C20XE sind doch mittlerweile Einheitsbrei im Kadett E, da ist ein C20NE ja schon fast ein Exot, du hast da schon die richtige Wahl getroffen.
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Damit habe ich mich noch net beschäftigt, was da passen könnte, aber das Diff vom Diesel könnte hinkommen, passt das Getriebe vom BMW, von der Glocke?
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Bei der Mehrleistung musst ja auch noch das passende Getriebe und Diffenzial haben, die Teile vom C30SE kannst da net auf Dauer nutzen.
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Das ist eine gute Wahl, der C30SE Motor ist ein sehr guter Motor, selbst in Serie macht er ja schon Spaß, auch im Senator B oder Omega A, dein Kadett wird ja noch um einiges leichter sein.
Einen C30SE auf C40SE zu bringen wird mittlerweile ja auch schwer und wenn es geht hat man da schnell 10000€ - 15000€ zusammen und dann hat man nur den Motor. -
Mal ein kurzes Update zum roten, wollte ja eigentliche den grauen zum C30NE umbauen, da macht mri aber der TÜV einen Strich durch die Rechnung, wegen der LPG, das sich da einige Bestimmungen geändert haben, somit bleibt der graue ein 2L und der rote hier wird zum C30NE umgebaut, die Arbeit ist ja die gleiche.
Habe in der Zwischenzeit mal den Viscolüfter gegen einen E-Lüfter getauscht und er hat jetzt wieder frischen TÜV, ansonsten ist da zur Zeit nicht viel passiert. -
Mir geht es net um den Rahmen, der past im Omega net
, mir ging es um die Stabilität für evtl. andere Teile. -
Ist sowas auch so stabil wie die Teile von Opel? Habe bei sowas immer die Sorge, das es schnell zerbricht.
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Schaut super aus, geht vorran bei dir...
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das ich an orginale nicht mehr drann komme. Denke ich mir schon. Aber es gibt ja universelle metallkats.
Hier bei mir vor Ort habe ich keine ausgebauten Kats zur Zeit liegen, sonst könnte ich sie ausmessen.