Maße kannst du ruhig von deinen Kats nehmen, an Originale wirst net mehr dran kommen, einige verbauen schon die Keramic-Kats weil sie die so hier und da noch bekommen können.
Ja bei dem C30SE ist einiges investiert worden, daher ist der Motor auch so beliebt.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Aha, die sind größer.
Ja laut Opel sind das Metalkats, laut Teilenummer sind die auch unterschiedlich zu den anderen. -
Achso, dann hatte ich das falsch gelesen.
Die C30SE sind Metallkats, das weiß ich genau, das ist der einzigste Unterschied zu den Kats zum C30NE z.bs., das sagte man mir auch schon bei Opel selber und auch viele Senator / Omegaschrauber haben mich dadrauf hingewiesen.In wiefern sind die vom X30XE besser?
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Weißt du ob die 3,2er Kats vom Omega B auch Metallkats sind? Sie wären eine Alternative zu den C30SE Kats, die bekommst nämlich fast nicht mehr.
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Habe das gerade oben berichtigt, hab mich nämlich vertan, der C30SE hat ab Werk Metallkats verbaut, die anderen hatten Keramic-Kats verbaut.
Alles anzeigenAb Werk hat Opel ausschließlich nur Keramikkat's verbaut....
Eben nicht, die C30NE haben Keramic-Kats udn der C30SE / C30SEJ haben Metallkats, weiß nun net wie es beim Omega B ist.
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Der einzelene Kat dürfte ja nicht kleiner sein, er muss ja groß genug sein um den 3L auszureichen, die Idee war ja nur wegen dem Platz, aber wenn mit den 2 Kats gut passt ist es ja Ok.
Die Kats vom 3,2er Omega B, sind das auch Keramic-Kats? Der C30SE hat ja Metall-Kats verbaut. -
Bei Opel nicht, Mercedes hatte früher einige 1 flutige Anlagen die auch über 3L Hubraum lagen, evtl. auch BMW.
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Klar von Serie hat der 3L ja 2 Kats, beim Senator B ist eine gleich mit dem Ascona C 1,6L, da würde einer dann net reichen.
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Wie war das Gefuehl als er drin war (der Motor im Kadett, bevor jemand was anderes denkt ...) und angesprungen ist?
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Da würde ich mir eher einen guten gebrauchten kaufen der von Bosch ist, glaub da liegst besser.
Könnte sein, das ich noch welche zu liegen hab.