Da du den Verteiler raus hattest, ist die Zündfolge richtig und wurde der Zündzeitpunkt richtig eingestellt? Den Fehler erstmal da suchen, wo was gemacht worden ist. Ist der Stecker vom Verteiler richtig drauf, die hatten gerne das Problem das der Einsatz im Verteiler weggebröselt ist und keinen richtigen Kontakt hat.
Beiträge von JuppesSchmiede
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So dick sind die Kats ja zum Glück nicht, der 2L Kat vom Omega A ist dicker.
Feine Arbeit die du da machst, interessantes Projekt, warum gehst nicht einen Kat rein, der für die 3L Hubraum vorgesehen sind, könntest evtl. Platz einsparen. -
Diese ABE ist ein komplettes Heft, nicht 1-2 Blätter, die forderst am besten bei Hella an.
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Genau das ist mein Ziel, bloß sind die bei Remus nicht gerade sehr redefreudig.
Abwarten, evtl bekomme ich ja noch eine Antwort.Das könnte ich nun net bestätigen, ich brauchte für den Omega 2 Gutachten, wären also laut Homepage 60€ gewesen, habe mit denen telefoniert und schwupp für 10€ Gebühr habe ich beide per Mail zugeschickt bekommen.
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Schau mal im EPC, vielleicht steht da was bei mit den Ringen.
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Unterm Strich ist es ja auch egal warum weshalb und weswegen, die Riefen müssen weg, alles andere hat keinen Sinn.
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Wie bei dir sollte das nicht aussehen, ob man das nun auf´s Öl zurückführen würde ich jetzt so net sagen, auch andere Motoren werden mit preisgünstigem Öl gefahren die solche Riefen nicht haben.
Der Motor wurde laut Unterlagen auf 15w40 gefahren und hat gute 177tkm gelaufen.
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Wenn man mal das ganze ganz nüchtern sieht, früher waren das ganz sinple Schrauben für genommen worden, das hat auch alles gehalten und dann hält es auch heute.
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Ich weiß nun net aus dem Kopf nach welcher DIN die Dehnschrauben sind, da geht man sich demnach eine holen die auch länger ist, kürzt sie auf´s Maß und fein ist, verstehe nicht warum bei solchen Sachen immer wieder Probleme erfunden werden müssen.
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Da Opel diese Schraube net selber hergestellt hat, ist diese dann von Opel auch net Original ....