Ich hab Hazet...
Beiträge von JuppesSchmiede
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Also den aus Abbildung 2 habe ich mit Maulbreite 20mm und Maultiefe 32mm; spannen kann ich den von 0-60mm
Die Trenngabeln habe ich in Maubreite x Maultiefe : 18mm x 75mm ; 25mm x 75mm ; 28mm x 70mm -
Ich habe einen wie Abbildung 2 und auch einen Satz Trenngabeln, damit mache ich alles, von Corsa bis Senator B, was Gelenkköpfe angeht.
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Wie stabil ist der Kunststoff den man damit drucken kann? Ist das ABS Kunsstoff?
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Hast du ordentliche Markenzündkabel gekauft, oder so billige der Satz für 10€ vom Eblöd?
Hatte das auch schon öfters bei neuen billigen Kabel, ordentliche verbaut und schon war Ruhe.
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@Gorgeous188Danke für Deine Info. Ich bin was die C14NZ und die C16xZ Motoren anbetrifft nicht mehr so fit. Fahre diese Motoren bereits seit 2003 nicht mehr... diese waren mir einfach zu unzuverlässig und glänzten damals bereits mit Ausfällen. Ständig war irgendetwas!
Mit meinen 13S, C20NE und 20SEH hatte ich viel mehr Freude.
Mir war aber noch in Erinnerung geblieben, dass die 14' und 16'er Motoren weder über Kurbelwellen- noch Nockenwellensensoren verfügen und daher blieb für mich nur noch der Hallgeber im Zündverteiler als Sensor für die Drehzahlerfassung am Motor.
Der WSFG ist hier von der Motordrehzahlerfassung völlig entkoppelt und hat mit der Abschaltung der Einspitzdüsen im Schubbetrieb nichts zu tun. Der WSFG sitzt auf der Ausgangsseite des Antriebsstranges und erfasst das Geschwindigkeitssignal aber nicht das Lastsignal. Zudem wird dieses Signal auch bei entkoppeltem Antrieb erfasst, es teilt dem Steuergerät mit ob sich das Fahrzeug in Bewegung befindet.Es hat ja auch keiner gesagt, das die Motordrehzahl vom WSFG erfasst wird, es wird nur erfasst ob sich das Fahrzeug bewegt oder nicht, eine Motordrehzahl kann man über den WSFG garnicht erfassen, die Werte wären ja total falsch. Logisch hat der WSFG auch mit der Schubabschaltung zu tun, wenn das Auto steht und du gibst nur einen Gasstoß, dann spitzt die Düse immer ein, auch wenn man das Gas schlagartig wegnimmt, kannste gerne mal probieren. Im Fahrbetrieb ist das aber anders, wenn du da das Gas komplett wegnimmst und bist immer noch über eine Gewisse Motordrehzahl, wird kein Kraftstoff mehr eingespritzt.
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Und was für ein Sensor ist das dann an der Riemenscheibe meines C16NZ?
Welchen Sensor? Ich hatte noch nie einen C16NZ der einen Sensor an der Kurbelwelle hatte.
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Weder der C14NZ, noch der C16NZ hat einen Kurbelwellensensor, der C16SE hat einen.
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Hmmm... hört sich im ersten Moment logisch an, jedenfalls so lange wie der Kraftschluß über die Kupplung gegeben ist.Aber, wie überwacht das Motorsteuergerät beim C14NZ die Motordrehzahl nach dem Auskuppeln? So viel ich weis, verfügt der Motor weder über Kurbelwellen- noch Nockenwellensensor!
Sobald Motor und Getriebe von einander getrennt werden ändert sich deren Drehzahlniveau zueinander. Das Getriebe wird weiterhin vom Schub des Fahrzeuges über den Antriebsstrang in Bewegung gehalten... und die Motordrehzahl?
Erfasst das Motorsteuergerät die Drehzahl über den Hallgeber der Zündanlage?Das hängt net nur am WSFG, das Motorsteuergerät bekommt ja auch Infos wie Motordrehzahl von der Zündspule usw. Das hängt ja alles zusammen, man hat ja bei FC 13 Leerlaufschrittmotor, ja auch, das es net am Leerlauschrittmotor liegt, sondern am WSFG.
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Beim C14NZ bekommt das Motorsteuergerät vom WSFG die Information ob sich das Fahrzeug bewegt oder nicht und durch diese Info, entscheidet es bei Gaswegnahme ob in die Schubabschaltung geschaltet wird, oder nicht.