Alles anzeigenZitat;
Das Ganze Engagement muss einfach bezahlbar bleiben und die Kosten nicht den Spaß am Hobby dämpfen... sonst können sich irgendwann nur noch wenige gutbetuchte, mit dem nötigen Kleingeld, dem Erhalt und der Pflege unseres gemeinsamen Hobby's beschäftigen
Und da werden nicht viele darunter sein die sich mit den Brot und Butterautos beschäftigen, gehe ich mal von aus.
Genau deswegen verzichte ich lieber auf das H und rüste auf LPG um, dadurch spare ich dann mehr Geld.
Alles anzeigenWürde ich mal so sehen: irgend einen Anreiz muss es ja wohl geben, ein mehr als 30 Jahre altes Auto in Schuss zu halten.
Der Anreiz ist bestimmt net eine Steuerbegünstigung, sondern weil ich das Auto dann fahren will, ich denke mal das ich keinen meiner dreien auf H fahren werde, auch wenn dann 2 davon 3L Motoren haben.
Ich würde da eher einen KLR nehmen, anstatt einen Minikat, der Minikat greift immer ein, der KLR nur wenn der Motor kalt ist.
Achso, ja dann macht ein H natürlich keinen Sinn, selbst bei meinem 2L Omega würde es sich da nicht lohnen.
Achso bei H, da kenne ich mich net bei aus.
Man darf auch nicht vergessen, ein Golf ist mehr verkauft worden als ein Kadett, logisch das da mehr übrig geblieben sind.
Alles anzeigenIch finde es sowieso bescheuert, dass die Kfz-Steuer als Pauschale für alle Hubraumklassen angesetzt wurde.
Anstatt zu sagen von/bis Hubraum zahlt so und so, usw...
Also gestaffelt wäre fair gewesen.
Das ist doch fair, wer mehr Hubraum hat, bezahlt auch mehr.
Ich habe im C20NE den KLR von Twintec verbaut, der greift nirgends in die Elektrik des Fahrzeuges ein, das einizige was der macht, er gibt im kalten Zustand mehr Luft zu, somit mit der GEmsich etwas abgemagert und der Motor wird schneller warn, hat der Motor seine Betriebstemperatur erreicht wird die zusätzliche Luft wieder abgeschaltet udn der Motor läuft so wie Opel ihn ausgeliefert hat, somit kann er garkeinen schlechteren Motorlauf haben, als ohne KLR.
Hat man den KLR von GatKat, die haben zwar ein kleines Steuergerät, aber auch da wird nirgends in die Elektrik vom Auto eingegriffen, das "Steuergerät" dient nur dazu, um die zusätzliche wieder abzuschalten, also kann auch da der Motor nicht besser oder schlechter laufen.
Klar merkt man das der Motor etwas magerer läuft, aber das soll er ja dann auch, sonst könnte man sich den KLR sparen, wer aber arge Probleme im Kaltlauf hat, stimmt da irgendwas anderes nicht, können natürlich Fehler sein, die ohne KLR nicht bemerkt werden.
Wenn der Motor im Vorfeld sauber läuft, dann läuft er auch mit KLR sauber, ich habe schon beide Systeme in einigen Autos verbaut gehabt und hatte noch nie Probleme damit.
Alles anzeigenJetzt muss ich mal nachfragen, was an den Kaltlaufreglern so schlimm ist? Ich bin jetzt kein Mechaniker. Mein Cabrio mit C16NZ läuft super, sparsam (6 Liter) und macht keine Mucken. Er hat Euro 3 und kostet somit auch weniger Steuern. Im kalten Zustand läuft er vielleicht am Anfang etwas unwillig, aber das ist dann weg.
Gruß Stefan
An einem KLR ist garnichts schlimm, manche Leute bilden sich nur ein, das der Motor mit KLR schlechter laufen würde... 
So, der Himmel ist wieder, es ist wieder wohnlich:
Zeitgleich habe direkt einen Panikgriff, durch ein Brillenfach getauscht.
