Beiträge von JuppesSchmiede

Stimmt, das hatte ich garnet auf den Schirm, der LZ hat ja nur eine Verdichtung von 8,6:1, wobei der C16NZ 9,2:1 hat, ich weiß nun nur net, ob er das rein über Kopf raus holt, oder ob die Kolben anders geformt sind, laut Teilenummer sind die Kolben nicht gleich.

Technisch kannst den Untermotor nutzen, das wird auch 1a laufen, nur was die eintragung angeht könntest da Probleme bekommen, du musst ja dann den LZ Motor eintragen lassen.

Die Sättel haben alle den gleichen Abstand, von 33 bis 42, wie es nun bei den ganz neuen Modellen ist weiß ich nicht.

Irgendwo musst das Geld ja auch stecken, als ich damals meinen Kadett für 6000DM gekauft hatte, sollte ein gleichwertiger Golf II 10000DM kosten.

Unterm Strich haben alle Hersteller seine Probleme, egal ob nun Opel; VW, Audi, Mercedes, BMW usw....

Also einen Verteiler vom C16NZ

0,4L hast aber net als Rest drin, die 0,1L kommen das schon hin, beim Motorölwechsel hinterlässt ja auch net soviel.

Die Liste von Andy ergibt ja, das ein leeres Getriebe 0,1L mehr bekommt, als eins, was zuvor gefüllt war.

Galube nicht das man 0,4l zwischen den Zahnräder kleben hat, es handelt sich ja um Öl und nicht um Rübenkraut.

Hast du die Daten mal mit dem TIS verglichen, gibt Opel da das gleiche vor? War das Getriebe komplett leer?